今年以来，以5G、工业互联网、大数据中心等为代表的“新基建”成为社会各界关注的焦点，它不仅会为数字经济注入新动力，也将成为促进新旧动能转换的重要杠杆。

　　在数字化时代，交通运输业作为经济发展的“先行官”和“风向标”，势必在“新基建”的引领下驶入发展的“快车道”。在发展过程中，新基建会如何落地?它将为现有交通行业带来什么机遇和挑战?智慧交通又会如何改变大众的出行?

　　对于上述外界关注的热点问题，近日，记者来到广州实地走访，感受了广州移动与中兴通讯联合发布的“全球首个5G智慧大交通示范城市”——“广州5G领航城市”计划。据了解，经历5个月时间，该计划的建设成果初显：包括高铁、地铁、公交、路政、网联驾驶等五大交通行业的5G创新应用已在广州落地。

5G落地交通出行

　　打开“广州交通·行讯通”APP，点击右上角有5G标识的BRT导乘板块，市民经常乘坐的B27路出现了“不太挤”、“有位坐”的笑脸标识。

　　这是5G技术落地广州公交智能调度的场景之一，作为全国首条5G快速公交智能调度试点线，B27路上的车载设备进行了5G技术改造，不仅实现了公交排班时间从过去的一周缩短至一天，同时，公交运力也提升了10%。目前，广州市交通运输局会同广州移动在BRT沿线勘测并建成50个5G基站，BRT通道实现5G网络信号全线覆盖，日均为近60万通过BRT出行的市民提供基础网络保障。

　　公交系统只是当前5G助力广州大交通改变的一个缩影，类似这样的智能交通场景正慢慢出现，改变市民的出行体验。在地铁的一些站点，5G可以对乘客和工作人员进行联网自动识图、远程研判，提高危险因素排查准确率。高铁沿线开展视频上车业务，将视距外的路况高清视频通过5G网络实时回传到动车组司机室的监控预视屏上，为司机提供“千里眼”;同时将前方的安全告警视频实时上车，并给出预视提示，便于司机及时作出应急决策和处理措施，提升行车安全。

　　除了助力传统交通领域改变外，在中国移动广州公司5G行业应用总经理王承光看来，令人期待的自动驾驶也将加速到来。“自动驾驶需要5G拥有的低延时、大带宽以及AI具备的海量数据分析优化功能，有了这些特性后，自动驾驶的推进速度会很快。未来，我们将联合一些车企和智能驾驶的企业，在自动驾驶方面作出更多的尝试。”

数字化转型的机遇和挑战

　　我国智慧交通相关市场规模从2019年至2030年均复合增长率约为18.18%，2023年将达到1590亿元。目前，智慧交通赛道已经遍布巨头玩家，从无人驾驶、车路协同、智慧城市等多个角度抢滩布局，新业态、新产品不断涌现。

　　与此同时，我国城市轨道交通行业管理逐步完善，标准化进程不断推进，智能运维、智慧城轨等新技术新热点正共同推动我国城市轨道交通运营健康可持续发展。不过，需要注意的是，传统交通产业数字化转型升级不可能一蹴而就，挑战也伴随其中。

　　事实上，不同的交通环境对网络的要求并不是统一的，如何在具体落地时采取不同的解决方案，考验着中兴通讯等设备供应商。对此，中兴通讯副总裁崔丽对记者表示，行业的难点主要集中在“碎片化”。“每一种行业、场景的应用不同，对于网络的应用需求也不一样。除了集聚网络、多场景接入极简外，还需要‘云网协同’来帮助行业进行数字化的转型和赋能。”

　　为此，中兴通讯提出“精准云网综合解决方案”，以“分布式精准云”和“确定性精准网”来实现云随需生、网随云动，同时以“全局协同”、“极简维护”和“端到端内生安全”提供综合保障。

　　此外，在5G创新应用方面，中兴通讯表示，公司将持续投入，以“5G+X”为新基建注入新动能。目前，中兴通讯已经在工业、教育、医疗、媒体、交通等15个行业领域，与超过500家合作伙伴，共同探索5G行业解决方案，合力部署5G应用。

　　“生态建设是一个内容问题，而不是能力的问题。我们希望通过赋能平台，能帮助我们的生态伙伴，行业客户在这上面再开发一些应用，大家共同去做，才能一起把这个市场孵化起来。”崔丽说道。

　　最后，在基础网络覆盖方面，广州移动总经理杨斌透露：“广州移动已累计建设5G基站近万个，实现5G信号主城区连续覆盖、重要精品区域深度覆盖，成为广东第一个SA网络测试通过率100%城市。今年年内目标建成5G基站1.5万个，实现5G SA核心网规模商用部署。建设5G应用联合创新基地也是希望可以进一步丰富5G技术应用生态。”