唱好“双城记” 交通要先行

　　永泸高速施工现场。

　　今年1月3日，中央财经委员会第六次会议提出，要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。此次该项工作写入今年政府工作报告，再次引起广泛关注。其中，成渝地区交通一体化作为支撑区域对外开放、集聚区域产业布局、拉动区域经济增长的关键，更加受人瞩目。

关于成渝地区交通一体化

看看代表们怎么说

　　罗佳明

　　全国人大代表、四川省交通运输厅厅长

　　加快成渝地区交通基础设施建设，有利于支撑‘两中心两地’定位，提升成渝地区战略位势、区域能级，有利于打造交通高质量发展样板，推动交通强国建设在川渝地区落地落实。

　　许仁安

　　全国人大代表、重庆市交通局局长

　　重庆已与四川达成协同规划编制、提速项目建设等共识，形成深化川渝交通合作、推进川渝运输一体化等成果。到2025年，基本形成多向辐射、立体互联、一体高效的现代化综合交通体系。

　　2019年6月29日，嘉陵江全江通航，四川广元至重庆航道里程缩短56.2公里。

　　成渝交通一体化作为交通强国建设的重要组成部分，交通运输部目前正在研究编制《成渝地区双城经济圈综合立体交通网规划》。川渝两地交通运输部门积极配合，协同制定成渝地区双城经济圈交通发展三年行动方案，签署了《成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展合作备忘录》，明确在规划政策协调统筹、道路运输、水运港口、多式联运等17个方面加强合作，提速两地交通互联互通，协同打造“共赢通道”。共同推进成渝地区双城经济圈交通一体化发展。

未来川渝交通一体化是什么样？

　　● 到2020年底，川渝间高速公路大通道将达到12个，川渝毗邻地区9条普通国道达到二级及以上、10条普通省道达到三级及以上标准;加快推进多式联运一体化发展，强化川渝“一卡通”和道路客运合作，拓展国际道路跨境运输线路。

　　● 到2025年，川渝间将形成17个以上高速公路大通道，水运Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，推动形成成渝地区双城经济圈“1123”交通圈(成德眉资都市圈1小时通勤、成渝双核1小时直达、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时达到)，川渝会同贵州、广西等省区基本建成西部陆海新通道。

　　通车初始的成渝高速。

两地同心 按下交通“快进键”

推动成渝交通一体化

他们将要做这些……

　　——推动两地联程客运、城际客运、城乡客运一体化。

　　利用干线铁路开行“公交化”列车，探索推行两地范围内铁路线路月票乘车机制;积极推进与铁路运输的联程服务，打通川渝两地联网售票系统平台数据，实现两地线路、票务信息共享，实现联程运输“一票制”。

　　——推进成都、重庆“两核”同城化。

　　建设1小时通勤圈，推进成都平原经济区、重庆主城与区县公共交通“一卡通”，有序发展城际客运预约、定制等服务，满足群众个性化出行需求。

　　——毗邻县(市、区)农村客运班线公交化改造。

　　推广片区化经营模式及预约响应式服务，计划以四川乡村客运“金通工程”和重庆“金佛快巴”为载体，近期开行13条跨省城际公交，中远期规划开通40条线路，逐步实现城乡客运一体化发展，提升公共服务均等化水平。

　　——加快长江宜宾至重庆段、朝天门至涪陵段航道整治工程。

　　争取国家启动三峡水运新通道建设，联合开发适合长江上游航道的三峡升船机标准船型;协同推动嘉陵江、渠江、沱江等高等级航道建设，整合重要港口资源，加强两地港口合作，推动泸州港、宜宾港至重庆“水水中转”班轮常态化运行。

　　——共同打造长江上游港口群。

　　建成重庆主城果园、江津珞璜、涪陵龙头、万州新田4个铁公水联运枢纽型港口;打造四川“两核六翼多点”港口群，依托泸州港、宜宾港打造水运出川通道上的核心枢纽，以水运促进地方经济发展;推进宜宾(金沙江、岷江与长江)、泸州合江(赤水河与长江)水路货运干支流水水中转中心，以及嘉陵江广元港适水货物集散中心、金沙江电站水运货物翻坝转运体系及相应设施建设。

　　——积极推进公空旅客接驳运输。

　　大力发展两地至成都双流国际机场、天府国际机场和重庆江北国际机场等枢纽机场的接驳客运班线，推动异地候机服务行李直挂、安检互认。

　　——完善枢纽城市货运设施。

　　在成都市、重庆主城区分别布局5个以上货运枢纽(物流园区)，攀枝花、涪陵等具备条件的国家级区域枢纽城市布局3个以上货运枢纽(物流园区)，区域性枢纽城市布局至少1个以上货运枢纽(物流园区);大力发展农村物流，完善县乡村三级物流体系，确定试点县(市、区)探索跨区域交邮融合发展的典型模式和有效做法。