7月1日11时，在京雄高速公路兰沟洼大桥施工现场，数百名工人挥汗如雨。大桥的花瓶墩优美轮廓已经显现，犹如一双双托举的手，姿态优雅向着北京方向延伸。河北高速集团京雄临时筹建处主要负责人张孟强高兴地说：“在大家的共同努力下，京雄高速河北段6月底时间、投资‘双过半’的任务完成了。”

　　全长约93公里的京雄高速河北段包括主线和北京大兴国际机场北线支线，一期工程先期实施75公里，是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，也是连接北京城区和雄安新区便捷的高速通道。

　　截至6月底，京雄高速河北段今年完成投资54.66亿元，占全年投资计划的51.57%。今年底一期工程主体将建成，2021年上半年一期工程将全线通车运行。

　　增加投入，调整施工班次，实现24小时不间断施工

　　按照省委、省政府部署，6月底高速公路建设实现时间、任务“双过半”。省交通运输厅将京雄高速河北段6月份投资计划由11.02亿元调增至19.86亿元，增幅达到80.2%。

　　河北高速集团京雄临时筹建处进一步调动各参建单位再发力、再攻坚的热情，决定在6月份开展“决战黄金月、力保双过半”专项活动。充分利用6月份天气有利时机，延长作业时间，明确夜间施工点，增加照明设备，调整班组施工班次，实现24小时不间断施工。

　　增加人员设备投入。6月份，京雄高速河北段全线作业队伍由150个增加到181个，人员进场达到1.28万人。主要机械设备由1405台(套)增加到2050台(套)。每天填筑土方由10万立方米提高到20万立方米。梁板预制数量由每天40片提高到89片。

　　经过20多天的日夜奋战，高速公路的路基已经从2米上升到了约4米。在固安县苏各庄村附近，现场施工人员告诉记者，克服高温、降雨等因素影响，作业班组完成了约40万方土的填筑，相当于以前2个月才能完成的任务。

　　数据显示，截至6月底，京雄高速河北段土方填筑完成725万立方米，占总量的50.4%，桥梁工程总体完成50.5%，投资完成54.66亿元。其中，仅在6月份，京雄高速河北段就完成投资21.4亿元。

　　对发现的问题深入分析，严把质量关，确保安全

　　在河北高速集团京雄临时筹建处中心试验室里，工作人员使用直读式光谱仪很快就确定了钢材的成分。来自中路高科检测检验认证有限公司的项目负责人刘自东介绍，直读式光谱仪是全国高速公路建设现场很少见的一个设备，代表了中心试验室的技术水平。试验室现有各类仪器设备约550台(套)，借助这些先进的设备和1900余项参数，他们能够从建设初期就确保京雄高速河北段的机电等设施安全。

　　确保建设进度的同时，京雄高速河北段全线在质量、安全、环保等方面丝毫没有放松。

　　筹建处发挥施工单位自检体系的“垂直管理”模式优势，全线严格执行工序、班组“自检、互检和交接检”三级检验制度，把好第一道关。对监理人员，筹建处实行日常履约、违约行为等积分制考核，严把监理验收关，要求驻地监理工程师每日至少巡查工地一次。在日常检查、途经工地时，筹建处均对监理人员日常履约情况进行记录，并汇总后下发通报，达到督促监理人员的效果。

　　中心试验室深入参与全线质量把控，根据当前工作重点制定每周抽检计划，合理划分人员分组，保障抽检进度满足整体进度要求。对每周抽检结果，中心试验室及时汇总分析，提出合理建议和意见，并及时上报。

　　同时，京雄高速河北段还组织专家组对全线施工质量进行巡查，特别是对砂性土路基填筑、梁板预制、砼质量等进行检查，对发现的问题进行深入分析，制定解决方案，保障工程质量。