4月23日下午4点30分，杭州地铁迎来了两大新成员。地铁16号线和地铁5号线后通段的同步开通，让杭州轨道交通线网再次迎来高光时刻。

　　杭州地铁16号线，是杭州主城区与临安区交通一体化的重要通道。它自东向西串联起了未来科技城、余杭老镇、青山湖板块、临安老城四大区域，开启了临安融杭的新速度。与此同时，地铁5号线后通段的开通，真正实现了临安区与主城区的一小时交通圈。

杭州地铁16号线首次使用“一眼识别”拥挤度系统

运行过程又快，又稳

　　地铁16号线作为杭州第一条通车的城际线，全长35.12公里，共设站12座，其中高架站4座，设计最高时速120公里/小时，是杭州地铁目前运行速度最快的一条线。目前，全线行车间隔为9分钟。

　　根据此前记者的试乘体验，跑完全程约38分钟，最高票价为8元。运行过程当中，即使记者走到两节车厢的接壤处，依然保持平稳。据悉，这是因为该列车转向架增加了抗蛇形减震器，车辆行驶在高速区段，乘客的乘坐体验感反而更平稳。

　　此外，地铁16号线站台显示屏可显示当前列车各车厢的拥挤程度，这是杭州地铁首次启用功能。如4个色块都显示绿色，说明当前的列车内比较宽松，如果列车内乘客相对密集，则显示黄色，而红色代表列车内比较拥挤。乘客可以根据拥挤程度提示，选择乘坐相对人少的车厢。

　　列车采用4节编组的B型车，车厢内的设计也较为人性化。车载空调新风量可根据实际载客量进行调整，乘客在乘坐体验上会更舒适，车厢内的LED屏幕也更具个性化设置。同时，沿线的高架站台首次增设空调候车室，其室内温度常年控制在26摄氏度,为乘客提供舒适的候车环境。

　　地铁16号线的开通运营，让临安区也迎来以轨道交通引领城市发展的新时代。通过与5号线或3号线(建设中)的换乘，从临安起点站到武林广场，时间在一小时左右;到城站火车站约一小时十分钟;到火车东站约一个半小时。可以说，16号线的运营，让城西科创大走廊上有了真正地理意义上的贯通大走廊，临安区与杭州的“同城效应”也将愈发显著。

穿越7大城区的“城市中轴线”诞生

各路换乘 方便了沿线居民出行

　　地铁5号线后通段的亮相，大大满足了杭州市民的出行需求。此次后通段西起余杭区绿汀路站，东至萧山区姑娘桥站。全线长56.21公里，串联起余杭、西湖、拱墅、下城、上城、滨江、萧山七大城区，是名副其实的“城市中轴线”。

　　地铁5号线后通段列车依旧采用4动2拖6辆编组的AH型车，其中的“H”特指杭州，主要是由B型车演变而来，车体宽度从B型车的2.88米加宽到了3.08米，这意味着列车整体将提升约10%的载客量。

　　记者在现场体验时，做了粗略的计算。早晚高峰期间，如果地铁发车频率为24车次/每小时，相比既有其他线路，5号线每小时能多运输乘客近五千人次之多。

　　地铁5号线是目前在运营线路中换乘站最多的一条地铁线，可与现有的1号、2号、4号、16号四条地铁线换乘，这将大大提升了杭州城市综合承载力和品质，缓解主城区交通拥堵，方便沿线群众出行。随着杭州地铁线网的不断延伸，地铁5号线还将与3号线、6号线、7号线、10号线、机场快线以及杭绍城际线换乘。届时，杭州市民可以选择换乘点去到任意想去的区块。

　　需要注意的是，宝善桥站因为前期征迁滞后，出入口未完成，火车南站站位于火车南站东广场下方，因东广场工程未完工，暂不具备开通条件。

未来将实现临安至绍兴

轨道交通开始迈入“准一线”水平

　　地铁16号线和地铁5号线后通段的强强联合，造就了一条全长91.33公里的杭州地铁线网。

　　地铁16号线的建成通车，把距离市区约40公里之外的临安纳入了杭州轨道交通圈内。延线连接起临安城区、青山湖科技城、南湖创新小镇以及未来科技城，把杭州城西科创大走廊上的几个重点节点全都串联在了一起，使杭州的城市框架向西大大延伸!

　　与此同时，地铁5号线的贯通，改变了杭州地地铁线网相对滞后的局面。它不仅是一条城市内线，它的两端还将无缝衔接杭临、杭绍两条城际铁路。西连杭州临安区、东接绍兴柯桥区。自西向东，依次为杭临线、5号线、杭绍线、绍兴地铁1号线。未来，从临安市区连接到绍兴市区的轻轨，将达到141公里。

　　今天，5号线在未来科技城的绿汀路站与杭临线无缝连接。市民从绿汀路站乘坐杭临到达临安市区，只需半小时。同理，未来从柯桥坐地铁出发，经过20多分钟也能到达杭州。

　　预计在2022年前，三条线路首尾相接。未来，三线贯通后，将进一步拉近各地间的距离，也加快了杭州都市圈的建设。