5月20日，中国建筑首个地铁运营项目——郑州市轨道交通3号线一期工程迎来首列地铁运营客车，正式进入地铁开通运营实施阶段。

　　现场直击，揭秘中国建筑运营的首列地铁客车

　　上午10时的接车仪式，一袭“盛世桔”涂装的电客车正式亮相。电客车采用4动2拖6辆编组，DC1500V架空接触网受电的A型车，列车全长140米，车体最宽处为3.08米，车顶距轨面高度约3.84米，全车总重量约230吨，列车最高运行速度80km/h，座席数为252个，最大载客量可达2600余人。车体采用铝合金高顶鼓形车体，总计配置车辆数为34列，共204辆。3号线一期工程线路全长约25.488公里，全部为地下线，共设车站21座。该项目是中国建筑的第一个全要素投资、建设、运营的地铁项目，此次顺利接车标志着中国建筑正式进入地铁运营时代。

　　轨道上的郑州，“零距离换乘、无缝化衔接”

　　作为郑州市第一条轨道交通PPP项目，由中建基础代表中国建筑运营管理的3号线一期是郑州市建设“轨道上的郑州”战略规划的重要一环，进一步完善“快、干、支、微”4级公交网络与轨道交通的紧密衔接，实现航空、铁路、地铁、公交、出租的有效接驳，打造各种运输方式“零距离换乘、无缝化衔接”的综合交通体系。

　　该线路北起于惠济片区的省体育中心，南止于陇海铁路圃田站以南的航海东路站，是郑州中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路，计划于2020年12月底实现载客试运行。预计建成通车后，市民搭乘地铁3号线从省体育中心站到陇海铁路圃田站，最快只需1个小时。地铁3号线更好地促进了郑州在全省的辐射带动作用，与周边地市开通城际公交等联动，实现公共运输领域资源共享、市场共赢，形成“1+4”大都市区公共交通体系互联互通。

　　复工达产，郑州最难地铁建设历程

　　项目计划工期3年零9个月，为确保疫情防控、复工达产，中建基础、中建南方、郑州地铁3号线项目指挥部成立了分级现场复工专项督查组，监督疫情防控及复工复产方案落实;开展党员“三创三亮”活动，以党建引领推动疫情防控和复工;全线实施“三区”封闭式管理，按时消杀;“点对点”包专车，保障500余名劳务工人安全返岗;及时开展核酸检测，累计组织核酸检测1200余人，加快人员进场分流筛查;积极运用信息化手段开展线上办公、培训，有序推进运营人员分批实操和取证。

　　项目穿越郑州市六个城区及商业密集区，征地拆迁、管网迁移、交通导改难度极大，为同期施工的几条线路中前期工程数量最多、难度最大的线路;同时通过积极推进标准化建设，切实打造 “无破损、无错台、无渗漏、无污染”的“四无”精品隧道，实现了已完成隧道验收100%一次性通过，并在中建基础在建轨道项目得到推广。

　　面对郑州北三环立交桩基托换、近距离下穿既有地铁1号线、盾构长距离小净距下穿污水干管等难题，项目部积极开展科研立项，获省部级工法9项，专利8项，发表论文27篇，被国家科技部授予“十三五”国家重点研发计划“绿色建筑及建筑工业化”重点专项科技示范工程。

　　下一步，中国建筑将继续保持高质量建设、高效率推进、高水平管理，确保关键节点如期完成，最终实现3号线高品质开通，为加快完善郑州市轨道交通建设网贡献中建智慧、中建力量。