近日，浙江省代表团搭乘长龙航空航班赴杭州市对口扶贫协作地区——恩施州学习考察并开展扶贫协作工作。作为代表团成员，长龙航空董事长刘启宏一下飞机就马不停蹄与恩施机场公司对接，了解杭州至恩施扶贫航线开通三年多来的运营情况，表示明年计划开辟恩施至珠海、沈阳二条航线，以支持贫困地区机场发展。

　　长龙航空机队

　　2013年12月，浙江长龙航空开通客运，截止到2020年9月，累计开通国内外客货运航线420余条，其中230余条是贫困地区对口帮扶、支援与合作航线。

　　“虽然这些航线目前运营大都亏损，但长龙航空仍然坚持飞下去，只要有益于贫困地区脱贫攻坚工作所需要，长龙航空就尽其所能全力去做，要扛起民营航企的社会责任和担当”。刘启宏是这样说的，也是这样做的。

　　今年5月19 日，在杭州市代表团赴贵州省黔东南州落实扶贫协作工作会上，长龙航空获黔东南州东西部扶贫协作示范企业，并结对资助黔东南州榕江县、从江县百名贫困学生。作为凯里机场的唯一在飞航企，长龙航空自2017年3月26日开通杭州至凯里独飞航线以来，已累计运输旅客近25万人次，成为两地人员往来的唯一空中桥梁，为黔东南州脱贫攻坚做出了重要贡献。

　　2019年8月20日，记者搭乘长龙航空GJ8781航班前往阿克苏，174座的空客320飞机客座率达到95%。“这么早，浙江有这么多人去阿克苏吗?”记者问道。“有部分旅客是前往郑州的，一半的旅客是到阿克苏旅游客或商务客，等下到郑州后还有很多旅客上机，客座率还保持在目前水平。”乘务长崔媛媛回答道。一个多小时后，航班安全降落到郑州，在候机楼短暂休息时，记者和身旁的温州林先生攀谈起来。他说，温州没有飞阿克苏的航班，自己是做瓜果批发生意的，经常到杭州坐长龙航班。“今年内地水果价格比往年高近40%，比如阿克苏当地优质西瓜批发价只有1.85元左右，到了温州后价格立马涨到6元多，由于新疆日照时间长，口感特别甜，不少温州人就专挑新疆西瓜买。”“现在长龙航空开通这个航线后，每天一班，虽然从温州坐高铁到杭州要3个多小时，但比过去到外省去坐飞机还是方便了很多，特别是现在水果旺季，一天一个价，不到市场一线就难以把握商机。”他解释道。

　　浙江省援疆办综合信息组的负责人韩昱介绍说，2019年是浙江开展新一轮援疆的第10年，目前从杭州到阿克苏航线有南航和长龙航空开通的两条，这降低了浙江到阿克苏间人员往来和货运的成本，对浙江援疆工作的顺利进行发挥了重要作用。一方面，在旅游援疆中，2018年有186.98万人次从浙江到新疆，其中很大比例是坐这两条航线进疆的，对拉动贫困地区第三产业发展做出了积极贡献。另一方面，产业扶贫上，2018年阿克苏有16.74万吨农产品销往浙江，销售额达22.86亿元，并在浙江10个城市开了100家阿克苏农产品专卖店。特别是一些高档农产品就是通过民航航班来保障运输的，“早晨在田头，晚上在餐桌”，疆品东送、浙产西进双向通道网络体系基本建立，这其中长龙航空开辟的阿克苏扶贫航线发挥了独特作用。

　　同样，扶贫航线为恩施州今年4月整体实现脱贫也发挥了独特作用，特别是为当地旅游扶贫插上了“金翅膀”。杭州市帮扶恩施州工作队的胡建亮告诉记者，杭州和恩施同属北纬30度，境内旅游资源都十分丰富。恩施州内现有2个5A、18个4A级旅游景点集群，但由于过去两地间不通航班只能“养在深闺人未识”。2016年10月31日，杭州至恩施航线开通半年后，长龙航空一下亏损6000多万元，航线难以为续。当时为保住两地间唯一空中走廊，州政府领导带队赴长龙航空总部协商，使这一航线继续运营下来。长龙航空还精心打造“杭情施意、恩施等你”主题航班，让旅客全程享受恩施空中画廊之旅。浙江省总工会及时调整政策，将恩施列为杭州市职工疗休养目的地，截止到今年8月底共有4万人次杭州企业职工赴恩施疗养，145万杭州旅客赴恩施旅游。

　　“如今杭恩航线机票已一票难求，客座率达到95%以上。”恩施机场公司市场部经理廖惠娟介绍说，长龙航空目前在机场共开通4条航线8个航点，今年前8个月机场旅客吞吐量46万人次，其中长龙航空贡献12.2万人次，占比26.5%，在机场8家执飞航企中比例最高。

　　“杭恩扶贫航线现在每天一班，恩施州正在打造生态文化旅游为首的四大千亿产业，有40万恩施贫困人员在家门口吃上了旅游饭，一方绿水青山转化成了金山银山，已探索出旅游牵手扶贫的新路子。可以说航空为旅游插上了金翅膀，旅游为扶贫找到了金钥匙。这其中长龙航空扶贫航线的开通至关重要。”胡建亮说道。