飞越高山大海，奔向如画田野，迎接初升朝阳……

　　如今，乘坐飞机出行已经进入大众消费时代。云南民航发展正实现着历史性飞跃。作为云南最大的基地航空公司，东航云南公司肩负着向全世界展示云南、展示东航的责任，以精致、精准、精细服务为全球旅客提供精彩旅行体验。

　　30多载岁月，东航云南公司在云岭大地上，在崇山峻岭间，为旅客出行搭建起一条条密集覆盖的航线网络，飞机的引进、航班的增加，让旅客的出行成本越来越低。同时，其深入云南大山地区帮助贫困山区人们脱贫，为山区青少年插上梦想的翅膀，让他们也能够有机会“翱翔”蓝天……在新中国成立70周年之际，东航云南有限公司将坚守初心和使命，践行国有企业的责任与担当，为高质量跨越发展助力，为百姓美好生活“插上”双翼。

祖孙三代见证民航发展

　　张硕的家就在机场边上。关于童年，他记忆最深的片段，就是自己站在跑道边，看着飞机起起落落。张硕的爷爷张明发、父亲张云飞都曾为云南民航事业贡献出自己的力量。2010年，张硕进入东航云南公司，成为这个家庭里经历云南民航业崛起与腾飞的第三代人。

　　中华人民共和国成立之初，中国民航刚刚起步。民航昆明站成立时，还没有用于民用航空的飞机;到了上世纪70年代中期后，民航成立了云南省管理局，飞机慢慢来了，两架苏安—24，一架伊尔—16。当时，整个云南民航只有5条航线，省内飞往保山、思茅、昭通，省外飞往北京、上海。这样的局面一直持续到上世纪90年代，云南航空的成立，实现了云南民航的第一个腾飞。

　　在张明发生前的笔记本上写过这样一句话：“我曾是一名军人，我见证过新中国成立的伟大时刻，我深知国家的发展离不开人民的创造。纵然有一天我不能作为士兵保卫祖国，但我也要用我的余生去为它的发展作贡献。”

　　1981年，张云飞受父亲的影响，从部队退伍后，毅然决然地进入中国民航。在民航系统里，他先后从事过值机、航机、航班餐食配备、空地服务质量监督等工作。目前，张云飞在东航云南服务与质量管理部工作，在这个岗位上练就了一双火眼金睛，对于一线服务工作中的瑕疵，他不仅能够第一时间快速发现，还能及时指出问题和提出建议。回忆起38年前，张云飞记得，云南航空有两架波音737—300型飞机，执飞的全是省外航线。航线虽然增加了，但远远满足不了旅客出行的需求，想要买张机票，可是要伤透脑筋的。直至上世纪90年代末，飞机多了，航线多了，买票便捷程度高了。而如今，他走入长水机场航站楼，感慨万千。从买票比登天难，到东航云南公司航线覆盖全世界，通过手机，动动手指就可以轻松买票，还可以自助办理登机牌……张云飞亲历了云南民航业的巨大变革和发展。

　　还有两年，张云飞就要退休了，但对于云南民航事业的奉献之心，他更多寄托在了儿子张硕身上。

　　2010年，张硕大学毕业进入东航云南有限公司，就职于公司保卫部(货邮安检分部)。张硕刚进入东航云南有限公司时，工作地点在巫家坝机场，第二年搬到了长水机场。在他眼里，云南民航业崛起与腾飞，最直观的莫过于新老机场软硬件设施不断完善。“我在民航找到了我自己，我热爱我的工作。我现在是一名货邮安检员，我的工作是对通过公司运输的货物邮件进行安检。10年间，我跟同事共同查获过大量的违禁物、毒品，为公司守住了财产安全，为国家打击违法犯罪奉献出自己的力量。”

　　巫家坝机场旅客登机。

　　祖孙三代人，就像如今长水机场起起落落、永不停歇的飞机。在70年的时光流影里，坚守初心，追逐梦想，共同见证了云南民航从萌芽到生长，再到开花结果的全过程。

多措并举奉上“云南味”服务

　　航线越织越密，越飞越远，东航云南客舱的真情服务也一直贯穿飞行全程，并不断提升，飞向更高、更远的天空。

　　东航云南公司在云岭大地上已经“翱翔”30多年，很多云南旅客乘坐飞机的“初体验”就是在东航云南公司的航班上度过的。如果说刚开始坐飞机是令人激动的，那么空中乘务员提供的客舱服务无疑是最能让旅客留下深刻印象的。而在东航云南公司的空中乘务员中，不仅涌现出了一位位劳模，2014年，为了更好地传承和发扬劳模精神，东航云南公司成立了“金雯空中服务创新工作室”，致力于把服务打造成云南的一张“名片”。

　　作为旅客最为关注的机上餐食，云南元素便一直存在。“不尝过米线，就不算来过云南”。为了让赴滇游客提前感受云南风情，金雯工作室的成员结合云南特色，细心挑选，将傣味米干、云南凉米线带上了天空厨房;用云南火腿月饼、鲜花饼、蛋清饼代替寻常面包和蛋糕;把酸酸甜甜的猫哆哩放在餐盒里作为小惊喜;调制云南味的鲜花饮料和木瓜水;在国际远程航班上推出“轻食随享”服务……旅客们还未落地，却已在独具云南味道的东航特色餐饮文化里，用舌尖品尝了云南。

　　在东航云南公司客舱部，还有一个群体——少数民族乘务员，她们来自云南不同的少数民族。出生于德宏州盈江县的景颇族姑娘饶梓玉就是其中一员，她是东航云南公司招收的第一批少数民族乘务员。“因为东航云南公司招收少数民族乘务员的契机和平台，我从边疆的大山中走出来，带着景颇族山一样的豪情，火一般的热情，一路没有差错，稳健前行。我代表的是东航云南景颇族乘务员，所以对自己在服务上的要求更严格”。同样，傣族姑娘邵美玲坚持梦想经过第二次面试终于实现了空乘梦，作为少数民族乘务员，她拥有民族方言的优势，在执飞家乡的航班上，有时遇上老乡亲切地与她用傣语交谈，便会让老乡们觉得飞行之旅特别暖心。

　　这些奋斗在云南东航客舱一线的乘务员通过劳模的引领与创新，用云南味道、云南风情、云南智慧，以及云南乘务员的精神面貌、真情服务，为打造东航云南客舱部服务的“云南名片”继续贡献着自己的力量。

航线网络迎接未来机遇

　　1985年4月，是东航云南有限公司历史的开端。同年11月，公司引进的第一架波音737—300型飞机抵达昆明。从此，从大山走向全球，距离大大缩短。

　　2011年，东航在云南地区执飞航线113条。目前，东航执飞云南相关航线178条，其中国际航线36条，地区航线6条，国内航线136条;通航点共112个，其中国际28个，地区4个，国内80个。“东航自2017年5月26日首航昆明—澜沧、6月16日首航昆明—沧源、9月1日复航昆明—泸沽湖，实现了省内14座机场全覆盖”。在新增、加密省外航线的同时，东航云南公司也在大力拓展省内航线，为省内旅客出行搭建起快捷高效的空中通道。目前，省内航线网络已形成3个梯队发展格局，快线1条、准快线3条，每日3班~5班的航线5条，1班~2班的航线5条，开通省内经停昆明至省外航线共13条，省内直飞省外航线25条。

　　2019年，东航云南公司还全面贯彻落实东航“全网全通”(发力全网营销、实现高效全通)战略(营销成网、运行相通、服务相连、机制保障)，充分发挥网络化、规模化优势，聚焦国际、优化国内，全力助推云南面向南亚、东南亚辐射中心建设和昆明机场国际航空枢纽建设。今年1月~8月，东航在昆明机场运送中转旅客达110.6万人次。大幅增长的枢纽中转机场旅客数量正说明，东航云南正在全力助推昆明机场大力度推进国际枢纽机场建设。为了保障跨越式发展，东航云南公司也在不断调整人员配置和提高公司运营保障能力。目前，东航云南公司拥有近700名飞行员，其中拥有高原、高高原丰富飞行经验的教员近120名，机长超过200名。

　　特色活动机组合影。(叶勤茹/摄)

　　东航迪士尼主题彩绘飞机“达菲·联盟号”首航机组。(叶勤茹/摄)

　　东航云南公司一直在不断壮大机队。预计到2025年，东航云南公司将执管超过120架包括波音737—700、波音737—800、波音737MAX、波音787—9在内的先进客机，运营着越来越广的航线网络。到“十三五”末，东航云南公司每天执行航班预计将超过500个，长水国际枢纽机场80%以上的中转旅客将由东航云南公司承运。

　　“不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海。乘着国家发展战略的顺风快舟，东航云南公司正快速发展”。东航云南公司相关负责人表示，下一步，公司将从点滴小事做起，夯实安全基础、提升运行品质，谱写云南航空企业快速发展的华丽篇章。