由于波音737MAX飞机停飞带来的影响，亚洲航企削减航线计划、调整航班时刻，并租赁额外的飞机以填补空缺。

目前，支线航空公司努力避免由此带来的破坏性影响。但是分析人士预计，737MAX 8停飞将在近期内阻碍航空公司的发展计划。

随着埃塞俄比亚航空坠机事故的调查推进，波音公司预计737MAX会带来相关成本增加10亿美元，主要包括机型软件修复、增加飞行员培训以及补偿航空公司、遇难者家属的成本。

就在埃塞俄比亚航空坠机事故发生后，全球航企近400架737MAX飞机从3月中旬开始停飞。

亚洲是全球旅客运输量增长最快的地区。面对燃油成本攀升的形势，737MAX停飞更是拉升了航企成本，挤压航空公司的利润。

大和资本市场香港公司Kelvin Lau说：“中国航企共拥有96架737MAX 8飞机，但已设法通过更换其他机型避免大范围的航班取消。”

他还说：“但这或许在即将到来的旺季，制约中国航企的运力增长。”

他表示，拥有25架MAX 8飞机的中国南方航空，很有可能会重新修订其客运增长目标。

印尼狮航也在上周五(3号)表示：“我们正减少停飞的10架737MAX 8飞机的影响，使得航空公司整体运行正常化。”

狮航发言人称：“通过更换使用其他机队的机型，狮航持续运营原本由737MAX 8执飞的航线。”

印度香料航空表示，将租赁22架波音737-800NG飞机，其中9架已经投入使用。香料航空还说，他们还将使用5架庞巴迪Q400飞机。

香料航空董事长兼总经理Ajay Singh说：“新飞机的引进不仅能将航班取消减为零，更能帮助航司实现国内外扩张的计划。”

并不是所有的航空公司都经营良好，即使是那些没有737MAX 8的航空公司。

新加坡航空公司旗下低成本航企酷航宣布，将暂停新加坡飞至四座城市的航线，其中第一条航线将从6月起停飞。这四条航线均由空客A320飞机执飞。

酷航机队中虽然没有737MAX 8机型，但在其声明中表示，上述航线的削减是“由于需求疲软和飞机资源短缺的双重原因。”

“飞机短缺的出现是因为新航旗下子公司胜安航空。由于胜安航空波音737MAX 8机队停飞，在2019/2020财政年，胜安航空不再将其波音737-800NG飞机输送给酷航。”

亚太航空中心(CAPA)航空咨询师Brendan Sobie表示，胜安航空自3月12日起就已停飞6架737MAX 8飞机，母公司新航重新审视了运力和机队，不得不选择放缓酷航的发展速度。

波音公司首席执行官Dennis Muilenburg最近表示，他们已经接近完成737MAX飞机的软件更新，这将“让这款飞机更为安全。”

但考虑到埃塞尔比亚航空737MAX 8坠机事件的担忧，还不清楚软件更新将于何时应用，也不知道监管者、航司将于何时确定该机型的安全性适合再次投入使用。

这对于航空公司来说无异于艰难险阻，特别是在即将到来的暑运旺季。

Sobie表示：“航空公司也不知道737MAX飞机重返天空的具体时间。这对于他们来讲，在计划上也有一点困难性，虽然航司内部存在机队间互补的灵活性。”