8月4日，华东局合格证管理办公室完成对东航3%不可预期燃油优化政策的补充审定，获得在上海浦东—纽约、上海浦东—伦敦来回程航线上使用3%不可预期燃油优化政策。东航成为中国民航首家获批使用3%不可预期燃油政策的航空公司。合格证管理办公室根据《航空承运人不可预期燃油政策优化与实施指南》的咨询通告，逐条对公司手册修订、性能监控程序、签派放行程序、人员培训情况等进行全面细致地符合性审查。在保障安全运行前提下，为公司航班运行降低燃油消耗、节约燃油成本，提高整体运行效益做出了贡献。

　　疫情期间，受各国防疫政策限制，东航洲际航线的大部分一次放行目的地机场及备降机场不可用，二次放行无法使用最优化的二放点，达不到二次放行的理想效果，极端条件下甚至无机场可选，直接导致了公司运行燃油成本上升，载量也严重受限。

　　结合目前全球疫情的发展情况，该防疫政策仍将长期存在。对比二次放行政策，实施3%不可预期燃油政策能够在更大范围内选择合适的机场，合理规避因疫情不接收航班或天气不满足标准的机场。虽然使用3%不可预期燃油优化政策有“3%航路备降机场”的要求，但其可选范围较大，对于欧洲航线其半径可达约1000海里，可覆盖欧洲绝大部分允许国外航空器起降的机场。实施3%不可预期燃油政策可以在不受航线直飞和二放机场分布限制下，提供与“5%不可预期政策+最优二次放行”相同的节油水平。

　　后续，华东局合格证管理办公室将持续对公司的3%燃油政策实施情况进行监督检查。