8月8日19点30分，随着华夏航空CRJ900的客机从衢州机场顺利起飞，意味着衢州至舟山航线正式开始运营;此前7月1日，浙江长龙航空首条省内运输航线杭州至温州在中断10年后也正式恢复运营。种种迹象表明，我国航空大省浙江正在加快构建省内“空中一小时交通圈”步伐，以交通先行为促进区域经济国内大循环助力。

　　浙江国土面积只有10万平方公里，省域呈现“七山二水一分田”特点，浙北、中、东部是杭嘉湖、宁绍平原，而浙南、西部是典型丘陵地带，相当长时期交通不便。

　　近年来随着综合交通体系的不断完善，浙江省明确提出交通要补短板，即要加快构建“空中一小时”交通圈。2018年省政府发布《关于建设民航强省的若干意见》，提出要加快建设民航强省，到2022年，建成20个以上A类通用机场，驻浙通用航空器达到200架以上，年飞行量达到10万小时，构建全省“空中一小时交通圈”，全省通用航空经济规模超过600亿元。到2035年，全省通用机场布局合理，低空航线形成网络，通用航空实现常态化飞行，创建全国通用航空发展示范省。

　　2019年6月1日，华东地区首条低空短途运输航线德清至舟山、德清至横店航线开通，当年12月31日，建德至舟山低空航线也开通运营。浙江省机场集团副总经理徐树雄介绍说，目前浙江省正通过干线、支线、通航“三张网”来构建空中一小时交通圈，其目前正逐步形成，南北、东西间都已开通运输航线和低空航线，初步形成了网络。但是现在空中一小时交通圈还没有真正完善，特别是浙南丽水、温州等山区县百姓空中出行条件还不具备，目前正抓紧建设运输机场和通用机场。

　　8月8日，“千岛之国”的舟山市由浙江海丰通航运营的舟山至东极、舟山至嵊泗直升机直飞航线开通，朱家尖机场到东极岛只需20分钟，这极大方便了海岛居民空中出行，对应急救援和看病就医等具有重要意义。浙江省通航产业公司总经理鲁彦说，作为浙江构建空中一小时交通圈重要一级的通航发展主平台，公司进年底将开通建德至温州、建德至德清短途航线，不断把全省的短途低空航线网络越织越密。

　　根据规划，浙江省提出“十三五”时期将实现每个地级以上城市拥有1个以上运输机场或一类通用机场，实现民用机场“市市通”，基本覆盖全省各县(市)和重要海岛，航空服务覆盖全省99%的人口。，实现全省各机场间空中1小时到达;全省所有县(市、区)到机场1小时车程全覆盖;全省人均乘机次数超过1次。