9月1日上午11时，随着最后一节格子梁精准落位，吊装成功，中国船舶武船集团武船重工股份承建的广西平南三桥桥面格子梁顺利合龙。至此，全桥15000余吨主桥钢结构全部安装完成，主桥南北实现贯通，为年底全桥建成通车奠定了基础。

　　年初，受新冠肺炎疫情的影响，格子梁装焊制造人员无法按时返岗，导致格子梁制造进度滞后。复工复产以后，为确保全桥总体目标不变，武船重工股份倒排工期，精心策划，合理配置资源，开展劳动竞赛，额外增加了两条拼装线，并从公司内部抽调精兵强将全面支援江门基地，最终优质高效地完成全桥格子梁的制造和安装工作。

　　施工过程中，武船重工股份推动实施精细化施工管理，通过加放焊接收缩量、优化装焊顺序和测量监控方案等措施，严控节段制造精度和工地焊接质量，最终实现了格子梁的优质合龙。

　　平南三桥桥面格子梁的合龙，是继大桥主拱合龙之后的又一关键节点。下一阶段，项目将全面转入桥面格子梁钢底板等构件装焊和补涂工作。

　　平南三桥全长1035米，主跨575米，建成后将为世界最大跨径拱桥。

　　全桥格子梁总用钢量5500余吨，共划分为37个节段(8个轮次)进行匹配制造，标准节段长15.5米，重约142吨。

　　格子梁在武船重工股份江门基地制作完成后，通过船运到桥址进行吊装，格子梁节段间采用栓-焊组合接头进行连接。