“开放的大门不会关闭，只会越开越大。”位于重庆两江新区鱼复园区的果园港国际多式联运枢纽展厅，有一面特殊的荧幕墙。每次影片《这里大有希望》播完，这句话就会展现在屏幕上，随后银幕墙就会像大门一般开启。走出这扇门，凭栏远眺，果园港的恢弘实景就呈现在眼前。

　　打开一扇门，开放一座城。

　　近年来，位于国家“一带一路”战略重要节点上的果园港及其所在的鱼复园区已成为重庆两江新区发展的重要引擎。

　　一个港 、一座城的故事，堪称重庆内陆参与全球市场发展的传奇。她们的蝶变，源自于两江新区带头开放、带动开放，打开通向世界的大门，以高水平开放推动高质量发展。

一个港，因开放而兴

　　自两江新区诞生以来，开放的基因深植于这片热土，成为两江新区10年来快速发展的内生动力。

　　据了解，两江新区是中国第三个，也是内陆首个国家级开发开放新区。虽地处内陆腹地，交通“先天不足”，但两江新区拥有得天独厚的地理优势。这里西连中欧班列(渝新欧)通道，东接长江黄金水道，处于“一带一路”和长江经济带联结点上。

　　2019年11月，国务院批复同意果园港开放，标志着果园港正式成为口岸开放区域。与此同时，两江新区瞄准东南西北4个方向，打造国际多式联运体系，将果园港打造成多式联运综合物流枢纽和长江上游航运中心。

　　鱼嘴铁路货运站扩建、果园保税物流中心(B型)一期项目封关运行、中新(重庆)多式联运示范基地加快建设……多个重大项目开始投用，果园港按下全面建设国家级物流枢纽的“加速键”。

　　目前，中欧班列(渝新欧)果园港班列、陆海新通道(果园港)班列均已实现常态化运行;康宁显示科技(重庆)有限公司等企业入驻果园保税物流中心(B型);特别是今年以来，果园港的外贸集装箱吞吐量和外贸集装箱水水联运中转量等多个指标逆势上扬，其中，果园港外贸集装箱今年上半年逆势增长3.8%。

　　与陆上开放体系同步拓展的，是两江新区的空中开放网络。去年，重庆连续开通了至琅勃拉邦、万象、冲绳、布达佩斯等地的4条国际航线。据统计，至2019年，重庆新开国际航线达到13条，其中客运9条、货运4条。重庆江北国际机场国际及地区航线累计达到95条。

　　统筹东南西北四个方向，铁公水空四种方式，人流、物流、资金流、流信息流四类要素，加快建设出海出境大通道，构建内陆国际物流枢纽支撑，这是重庆市全面融入共建“一带一路”加快建设内陆开放高地的相关规划，也是两江新区在开放浪潮中的砥砺作为。

一座城，汇聚全球优质资源

　　作为西部地区的代表，重庆两江新区的关键词在于“新”。建设内陆开放门户，需要新的战略性开放平台作支撑。

　　畅达的通道吸引了越来越多的高能级平台落地。

　　2015年，中新(重庆)战略性互联互通示范项目把项目运营中心选址重庆。

　　2017年4月1日，重庆自贸试验区挂牌运行，重庆内陆开放步入新里程。

　　依托国家级新区、中国(重庆)自由贸易试验区核心区、中新(重庆)战略性互联互通示范项目核心区等“三区叠加”的战略优势，两江新区积极推动首创性、差异化的改革探索，加快建设果园港、保税港、江北嘴金融中心、悦来国际会展城四大开放平台，开放要素集聚能力不断提升!

　　通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。

　　据介绍，两江新区坚持“引进来”和“走出去”并重，引进与培育并重，增量与提质并重，加强外资、外贸、外经“三外”联动，持续提升开放型经济的质量和效益。

　　数据显示，今年上半年，两江新区外贸进出口额870.5亿元，增长0.4%;实际利用外资达到12.69亿美元，增长4.3%，呈现“持续领跑全市，结构更加优化”的特点。入驻两江新区的世界500强企业数量也达到了158家，约占全市1/2。

　　随着内陆开放门户建设的不断深入，两江新区的国际“朋友圈”也在不断壮大，逐步构建起了重庆两江国际合作中心和中新、中德、中瑞、中意、中日、中韩、中以等国际合作平台。全方位、多层次、宽领域的开放态势，正在重塑两江新区的经济格局。

一个梦，开放经济推动高质量发展

　　2020年12月12日，在悦来国际会展城，重庆市冷冻食品行业协会会长张良云组织了一场规模庞大的“牛人”大会，依托两江新区的开放通道和开放平台，从海外运回更多优质肉类产品，丰富重庆市民的餐桌。

　　最近，在两江新区两路寸滩保税港区，中西部国际交往中心·保税港文化旅游之窗项目正式落户保税港区，穿越20多个国家特色商品馆，尽享“一带一路”沿线风情好物，吸引大量的市民和游客前来打卡。

　　开放型经济给两江新区增添了靓丽的风景，既助推产业高质量发展，也让老百姓从中得实惠。

　　近年来，两江新区做好外资引进、外贸拓展、外经发展的文章，着力发展开放型经济。坚持做大做强汽车、电子信息、装备制造、生物医药4大支柱产业，金融、现代物流、服务贸易、商贸文旅、会展5大现代服务业，大数据、云计算、人工智能、区块链等一批战略性新兴产业，高端高质高新产业集聚不断加快。

　　其中，两江新区围绕大数据、人工智能、集成电路、智能机器人、智能制造装备等领域，狠抓龙头企业引进、补链、强链、壮链，加快构建“芯屏器核网”“云联数算用”全产业链，集聚了规模以上电子企业64家，并依托纬创、京东方、奥特斯等企业，打造了年产量6000万台的笔记本电脑制造基地、500亿元级显示光电产业集群，以及500亿元级电子材料产业集群。

　　位于鱼复园区的重庆中车长客公司就从开放型经济中获益匪浅，经过10多年建设发展，该公司已发展成为重庆轨道交通车辆装备龙头企业。“依托两江新区开放高地，积极推进‘走出去’战略目标，我公司先后参与了泰国、马来西亚、巴西、印度等国外单轨市场竞争，获得了阿根廷地铁105辆不锈钢车体的订单。”该公司总经理马国华说。

　　近日，两路寸滩保税港区上半年跨境电商关键经济指标出炉，2020年1—7月，港区跨境电商业务实现交易额22.33亿元，约占全市67%。其中，跨境电商进口业务实现交易额19.54亿元，跨境电商出口业务2.79亿元。

不停步，开放大门只会越开越大

　　今年年初，成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略。重庆两江新区、四川天府新区这两个国家级开发开放新区正努力唱好“双城记”，建成“经济圈”。

　　站在新起点，迎来新机遇。

　　两江新区党工委副书记、管委会常务副主任王志杰表示，同为国家级新区，承担国家重大发展和改革开放战略任务，建设成渝地区双城经济圈赋予了两江新区和天府新区新的重大使命，也为两个新区带来了历史性发展机遇。

　　两江新区迅速组建双城建设办公室，和天府新区手挽手、相向而行，两个月内三度携手：

　　2月28日，两江新区、天府新区在复工复产的关键时期，运用大数据智能化手段“屏对屏”召开第一次联席会议，在网上“见面”商讨如何围绕共同打造内陆开放门户，推动产业、创新、开放等六项合作;

　　3月25日，两江新区、天府新区又共同举办成渝地区双城经济圈产业服务峰会;

　　4月23日，两江新区、天府新区共同打造内陆开放门户第二次联席会议召开，宣布了双方在2020年合作的10大重点任务，并签署战略合作协议将在7大方面深化合作。

　　双城经济圈建设不断走深走实，互动更加频繁：两江新区联动宜宾港、泸州港，着力打造长江上游航运中心;泸州港-果园港集装箱公共支线天天发班，上半年运输集装箱1.59万标箱;果园港到成都、眉山、西昌铁水联运班列顺利开行，1-6月运输集装箱数量就达3.1万标箱;在广安邻水共建内陆“无水港”，聚集广安和川东北货源，辐射和带动区域协同发展。

　　“两江新区目前正处在二次创业的关键关口，将勇担全市扩大开放排头兵的使命任务，瞄准打造内陆开放门户的目标，努力在推动成渝地区双城经济圈建设中作出更大贡献。”王志杰如是说。