一颗木棉种子已在海底扎下，在辛勤汗水的浇灌下含苞待放，等它在海上盛放的那刻。又一座粤港澳大湾区地标建筑拔地而起，并串联更辽阔的地方......

　　近日，南中高速先行标TJ02合同段洪奇门特大桥水中主桥已率先实现开钻，正式拉开了全线开工建设的序幕。该桥造型设计极具岭南人文景观特色的元素，主塔形如木棉花开线形优美、寓意美好，位于广州南沙区的南中高速洪奇门特大桥东塔海中主墩开钻。

　　“木棉花”将扎根“海床”

　　南中高速TJ02合同段主要包含洪奇门特大桥、沙仔滘特大桥、二滘沥特大桥三座主要桥梁，全长约4.2公里，采用双向六车道高速公路设计，桥梁占比100%。此次主桥率先开钻的是施工难度最大、环保要求最高的洪奇门特大桥。

　　洪奇门特大桥项目效果图

　　洪奇门特大桥全长1726米，主跨520米，采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，跨越繁忙的洪奇沥水道，可兼顾3000吨级海轮通航需求。

　　随着洪奇门特大桥水中主桥率先开钻，形似“木棉花”主桥的桩基部分将“扎根”海床，静待“花开”。大桥建成后，将成为粤港澳大湾区的地标建筑。

　　为“绿色”和“自然”让路

　　据南中高速建设方负责人介绍，南中高速项目多处跨越水资源保护区和红树林保护区，建设方践行“创新驱动发展、匠心铸就精品、智慧成就梦想、绿色桥见未来”的理念，早期便对设计方案进行了充分论证和多轮优化，为“绿色”和“自然”让路，确保项目在实施阶段实现资源的最少占用和环境的最优保护。

　　“木棉花”将扎根“海床”

　　南中高速全长32.4公里，投资额超200亿元，是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目，计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接。

　　项目主线起于南沙港快速路新垦互通，向西跨越洪奇沥水道，设洪奇门特大桥，在保家围下穿中山东部外环高速，在中山市民众镇南侧上跨S111，跨越鸡鸦水道和小榄水道，设横门西特大桥，主线终于新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉。

　　另外，万顷沙支线起于南沙港快速路新垦互通，沿万环西路中央分隔带布线，穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通接深中通道。

　　项目处于粤港澳大湾区的核心位置与深中通道形成Y型路网：北连南沙(广州)、南通珠海(澳门)、西进中山(江门)、东接深圳(香港)，真正串联起了大湾区的“一市、二特区、二特别行政区”，建成后将进一步助推粤港澳大湾区互联互通有力带动湾区全面发展。