在货物、集装箱吞吐量连年稳居世界前列后，中国多个港口群开始发力向世界一流迈进。

　　国家交通部联合国家发改委、财政部、自然资源部等九部门日前联合印发《关于建设世界一流港口的指导意见》(下称《意见》)，提出提升综合服务、加强绿色港口建设等六大措施，为建设世界一流港口群确定时间表和路线图，即到2025年世界一流港口建设取得重要进展;到2035年全国港口发展水平整体跃升，主要港口总体达到世界一流水平，若干个枢纽港口建成世界一流港口;到2050年全面建成世界一流港口。

多个港口群规模稳居全球前列

　　在水运行业内讨论港口规模大小时，常以集装箱吞吐量(万TEU)、货物吞吐量(万吨)来计算。2018年全球港口(规模)排名中，上海港以4201万TEU登顶集装箱规模第一，这已是上海港连续九年占据头名，而以货物吞吐量来计算，去年累计排名第一的是宁波舟山港。

　　此外，国内的港口中，青岛港、天津港、广州港等也都在集装箱、货物吞吐量上进入了全球前十。数据显示，从经营规模化而言，中国多个港口群已踏入“世界一流”。然而，不少专家认为，港口要想被认定为“世界一流”，不仅要在经营规模上领先，还需要在口岸便利化、发展绿色化、服务品质化和区域一体化上取得成绩。

　　交通运输部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山表示，我国港口正在步入从“一流大港”向“一流强港”转变的关键时期。“我国港口高速增长的时代已经过去。”同时，对港口服务质量和服务水平也提出更高要求。因此，加快构建港口高质量评价指标体系，为行业发展提供更为科学合理的评价标准和基本参照。

港口整合效应显现

　　过去一年多以来，“整合”无疑是港口业的高频词，今年山东省港口集团有限公司成立，让山东省内的青岛、烟台、日照、威海、潍坊、东营、滨州七个沿海港口资源聚合。而在此之前，宁波舟山港集团、江苏省港口集团、辽宁港口集团等早已相继挂牌成立。

　　这种整合，在经营规模上的成效已有体现。在集装箱业务领域，山东港口整合后已开通“威海—青岛”“日照—青岛”“岚山—青岛”等多条省内集装箱航线。

　　在“内部整合”的同时，不少港口群也在瞄准外部资源，寻求合作共赢。11月7日，天津港集团与新加坡国际港务集团签署战略合作框架协议，双方将通过更加紧密的合作，发挥各自优势，实现资源共享、优势互补。15日，山东港口集团、中铁集装箱公司走进山西太原举行中西部客户推介会，揭牌设立了山东港口集团中铁集介休无水港、安阳象道无水港等五大无水港。

绿色、智慧、平安成港口发展新热点

　　交通运输部水运局发布的《〈关于建设世界一流港口的指导意见〉政策解读》中指出，目前，我国港口在总体规模、作业效率、科技创新等方面处于世界前列，但与经济社会发展要求和人民群众新期待相比，还存在区域港口发展不平衡、绿色发展水平不高、安全基础不牢等问题。

　　《意见》聚焦关键领域和薄弱环节，提出了6个方面的19项重点任务。其中，加快绿色港口建设、加快智慧港口建设、加快平安港口就占据了3个方面的8项任务。如何做到“绿色、智慧、平安发展”，也是当前港口发展新热点。同时，伴随着随着5G、人工智能、云计算、大数据等的运用，智能化的作业方式在港口码头作业中已越来普遍。比如，青岛港自动化集装箱码头已经成功完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作，实现了通过无线网络抓取和运输集装箱。在粤港澳大湾区，随着招商局集团5G智慧港口创新实验室的成立，深圳前海海星港已启动5G智慧港口建设，将探索5G在港口行业和全球供应链的应用。