近日，舟山中远海运重工收到达飞公司“长吉”轮船东发来的感谢信，信中写道：“Well done,Full speed ahead!”。这既是对在45天内高效完成“长吉”轮脱硫装置改装工程的赞赏，也是对项目团队高效专业的改装技术的肯定。这只是舟山中远海运重工脱硫装置改装工程的一个成功案例。

　　因为在船舶废气脱硫装置改装、压载水处理装置等高附加值业务方面形成特色品牌，并不断优化改装技术，提升修理改装质量，舟山中远海运重工吸引了法国达飞海运、马士基航运、地中海航运纷至沓来。今年前三季度，舟山中远海运重工共承接完工包括这三家世界航运公司在内的近30余艘船舶废气脱硫装置改装工程。

又好又快 达飞公司点赞

　　今年年初至今，舟山中远海运重工已圆满完成达飞公司旗下“狮城”、“新加坡”、“长吉”三艘超大型集装箱船船舶废气脱硫装置改装工程，其中，“狮城”轮更是舟山中远海运重工完成的世界首例超大型集装箱船加长加高及脱硫装置安装一体化改装工程。“狮城”轮改装后船舶性能的优越表现得到船东高度认可的同时，又为企业赢得达飞公司5艘安装脱硫装置业务。

　　“长吉”轮是舟山中远海运重工为达飞公司脱硫改装的第三艘超大型集装箱船，涉及工程包括主辅机脱硫塔模块安装、NO.10左右空舱新隔四个“舱室洗涤水残渣舱”工程以及烟囱区域和排烟系统改装等工程。

　　鉴于前两艘船舶的成功改装案例，总管小组总结经验、优化流程，梳理长线工程，科学制定施工方案。在内场脱硫塔模块制作工程上，以提高内场脱硫塔段模块的完整性，缩短施工周期，塔段吊装上船安装后7天内完成相关报验。在新隔四个特涂舱室作业，安排专人重点跟踪落实，调整劳动力抢抓节点，提前10天完成热工作业，为特殊油漆作业赢得时间。同时，在其他工程改装过程中，总管小组明确目标，各生产线条齐心协力，最终仅用45天时间完成该轮混合式脱硫塔安装工程。同时，刷新了该系列同型船脱硫装置改装记录。

攻克难关地中海“姐妹花”按期开航

　　地中海航运是舟山中远海运重工一直以来的核心客户之一。11月，舟山中远海运重工相继完成地中海航运旗下两艘集装箱船“布兰卡”和“克洛伊”轮脱硫装置改装工程。

　　“布兰卡”轮和“克洛伊”轮是地中海航运旗下6系列集装箱船脱硫装置改装项目的第一艘和第二艘改装船舶，单船总长300米、船宽48米，是9400TEU集装箱船。此次进厂修理改装主要工程均涉及烟囱区域新加5个分段、NO.6左右压载舱分别改装为碱液柜和污水柜以及钢结构换新等工程。

　　该系列船舶的脱硫装置改装采用现场分段散装工艺，整个脱硫塔共分为5个分段，依次吊运上船合拢。现场施工涉及脚手架分批搭设、分段分批次吊装合拢、分段平台制作、管子设备安装等工程，各项工程须环环相扣、紧密衔接，定位、合拢严密把控。

　　为确保项目按时完工，“克洛伊”轮脱硫塔分段制作上，总管小组优化技术工艺，将2号、3号分段在内场搭载总组，并利用1200T浮吊吊运至船上合拢，大大缩减了分段吊运搭载时间，确保了后续各项工程稳步推进。

　　舟山中远海运重工成功完成“布兰卡”和“克洛伊”两艘集装箱船的混合式脱硫装置改装工程，进一步丰富了技术储备和改装经验，也为地中海航运后续其他系列船舶改装工程提供了有力的技术支撑。

充分信赖获得马士基系列改装项目

　　10月，马士基航运旗下万箱级集装箱船“贡沃”和“爱德蒙顿”轮驶抵舟山中远海运重工码头，开启了她们的修理改装之旅。这也标志着，舟山中远海运重工承接的马士基系列集装箱船脱硫装置改装项目正式启动。

　　“贡沃”轮和“爱德蒙顿”轮分别是马士基航运G系列和E系列万箱级集装箱船，全长366.93米、船宽42.8米，主要改装工程为加装船舶废气脱硫装置、压载水处理装置、系泊缆桩等改装工程。

　　该两艘船舶船型不同，脱硫装置改装也有所区别。“贡沃”轮脱硫塔段分为两个分段，采用吊装上船分段拼接搭载工艺，而“爱德蒙顿”轮则采用整体分段吊运上船与烟囱合拢安装工艺。

　　船舶进厂后，总管小组高度重视，统筹策划，与船东项目组多次商榷研讨，分析技术难度和细节，攻克船方设计图纸不准确、原船结构狭小复杂、脱硫改装与压载水改装交叉作业等各项施工难点，合理编排施工计划，24小时分批交替施工、技术工艺精细计算，确保项目有序推进。

　　目前，“贡沃”轮正全力推进玻璃钢(GRE)管系、排烟管系以及机舱设备管系等安装工程，“爱德蒙顿”轮已完成70%的玻璃钢管系安装工程，其他项目也稳步推进中，两艘船舶预计12月中旬即可交付船东。

　　在当前船舶加装废气脱硫装置的特殊时期，与上述世界航运巨头的良好合作仅仅是舟山中远海运重工脱硫改装业务的一个缩影。舟山中远海运重工将持续发挥品牌效应优势，把握绿色环保热点，精进高端改装技术，为国内外客户提供更高品质的产品和一流的服务。