1船命名交付、3船出坞、2船进坞，6艘船6个重大节点，每个都完成得又快又好。这，就是中国船舶人的速度!

　　近日，中国船舶集团旗下广船国际接连实现6大生产节点，复工复产提速上量，开启“超高速”模式。

　　“远樟湖”号总长224.9米，型宽35米，型深18米，设计航速14.55节，是广船国际自主研发的新一代绿色、安全、环保型油船。

　　4月24日，由中国船舶集团七〇八所设计、广船国际为中远海运建造的6.5万吨原油船1号船“远樟湖”号命名交付，这是广船国际复工复产以来交付的第四艘船。

　　该船货舱区域通过优化货舱布置，实现了舱容最大化，能够为船东带来更多经济效益。船上安装了性能监测系统，提高了船东对船舶性能的过程监控，同时又满足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根据实时数据进行采集分析，为船东营运提供决策参考和管理便利。

　　面对疫情的影响，广船国际项目建造团队不等不靠、主动作为，靠着不服输、不认命的劲儿，仅用6天时间就完成了通常需要12天才能完成的轴系相关工作。该船主建造周期为233天，较今年广船国际LR(远程成品油船)船型，主建造周期缩短了12天。

开闸放水 批量出坞

　　4月23日，广船国际1号船坞开闸放水，VISTA7.5万吨成品油/化学品船5号船、北海船务6.5万吨原油船2号船、中远海运11.4万吨原油船3号船，3艘整船顺利出坞，标志着广船国际1号坞今年首个出坞批次圆满完成。

　　其中，北海船务6.5万吨原油船2号船和VISTA7.5万吨成品油/化学品船5号船，出坞舾装完整性均取得突破，机舱区舱室完整性和外区系统，完整性均达到了100%。

计划目标逐一实现

　　面对出坞前报验项目复杂，各产品生产区域节点紧张的局面，广船国际质量管理部船体检验室与各船型施工主管，落实报验项目状态，提前策划次日报验先后顺序，实现工序前移、无缝衔接，为顺利出坞打下了坚实基础。

马不停蹄 两船进坞

　　日前，广船国际为丹麦DFDS航运公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船2号船，以及为中远海运建造的11万吨油船2号船先后进坞。

　　该型豪华客滚船2号船总长230米，型宽31米，型深9.85米，设计吃水6.8米，可容纳600名旅客居住，拥有4500米车道，上层建筑内部装修将全部采用国产材料。

　　11万吨油船是广船国际自主研发的LRⅡ型油船，经过多次线型优化，并加装节能减排装置，满足国际海事组织(IMO)TIER III 排放标准及各项环保要求，是广船国际继MR(中程成品油船)型系列油船后又一主打油船船型。

　　进坞后，两艘船将进行主船体搭载包括主要设备吊装、各系统完整及舱室报验等工作，为吊装、拼接、合拢做准备。