在新冠肺炎疫情影响下，广州南沙区龙穴岛上的中国船舶集团黄埔文冲船舶有限公司(简称“黄埔文冲”)、广州广船国际股份有限公司(下称“广船国际”)等船企通过一系列“云”操作，今年来已交付不少新船，也争取到大量全球订单。

　　“疫情对船舶生产建造带来的巨大困难，黄埔文冲积极调动资源、周密部署、组织生产，保证新船在租约规定的窗口期内交船、顺利执行租约，这也为双方后续合作和项目船舶按期起租增添信心。”中国船舶租赁董事长钟坚表示，黄埔文冲已经成为中国船舶租赁投放船舶订单数量最多的船厂，有35艘船舶，合同金额9.3亿美元，其中13艘船舶在建。

　　据黄埔文冲介绍，该公司负责建造的12万吨散货船“CSSC CAPE TOWN”轮已于5月29日在广东南沙自贸区交付。该型船是中国自主研制的新一代Mini Cape(迷你海岬)型散货船，采用全新一代设计理念，比现有同类型船舶更环保、更节能、更智能，可为全球航运界提供更优的货运方案。

　　自黄埔文冲十年前在龙穴岛上开厂以来，每年修造船交付10艘至15艘，积累了不同船型的设计和造船经验，在全球业界享受良好声誉。此次交付的“CSSC CAPE TOWN”轮总工艺师张洪流表示，目前该企业的新船订单还有十几艘，工期安排到后年。

　　广船国际副总经理周旭辉也表示，广船国际目前的订单已安排到2022年。今年4月底，该公司在广州南沙还与交银金融租赁有限责任公司以线上“云签约”的方式，签订了8艘12万吨双燃料原油/成品油轮订单，合同总价超30亿元人民币。

　　受疫情影响，航运与造船市场今年形势严峻，需要产业链各方发挥自身专业优势，加强优势互补，全方位推进更大范围、更广领域、更高层次的合作，才能在新形势下携手共创互利多赢的发展新局面。

　　“云设计”“云交船”“云签约”“云命名”等一系列“云上操作”，让龙穴岛上的造船企业在当前疫情防控常态化也能如常运作，全球的合作伙伴吃下一颗“定心丸”，甚至有一些船东研究“抄底”买船。

　　DNV-GL船级社大中国区总经理Norert Kray表示，挪威船级社通过“云”，在设计阶段开始时便与船厂和上海船舶研究设计院的设计团队一起参与，优化船体结构，同时，在图纸设计的过程中采用“过程审批”，促使图纸设计、审批的效率和质量都达到较高的标准。

　　广船国际相关负责人表示，该公司为TORM航运公司建造的5万吨成品油/化学品船7号船“汤姆·星耀”号船也于4月21日通过“云交船”签字交付，这是广船国际复工复产以来交付的第3艘船。

　　据了解，受疫情影响，“汤姆·星耀”号船的船东无法参加在3月下旬的试航，但基于双方的充分信任和广船国际建造船舶的过硬质量，船东直接授权广船国际自行完成试航，相关试验结果报备船东即可。

　　“这种操作模式史无前例。DNV-GL船级社相关人士也对此表示，他就职于船舶行业30多年来，还是第一次见到这样的情况。”“汤姆·星耀”号船项目经理林九悦介绍说。