记者从长江巫山航道处获悉，近日受强降雨影响，长江上游来水明显增加，三峡水库入库流量快速增长， “长江2020年第2号洪水”在长江上游形成。为应对此轮洪峰，巫山航道处按照长江航道局和万州航道处关于做好应对“长江2020年第2号洪水”通知要求，积极应对、精准施策，确保洪水过境时航道畅通安全。

　　与洪水赛跑

　　7月18日，三峡入库流量达61000立方米每秒，出库流量达33000立方米每秒，梅核子水位达161米，且以每小时0.1米至0.3米的幅度快速上涨。此外，巫山地区暴雨不断，降雨量达150毫米。

　　一边是洪峰，一边是暴雨，巫山航道处设置在163至165米水位线的41座移动灯桩有被淹没的危险。当班船长刘远权对水情进行仔细分析后果断决定，立即出航对移动灯桩实施搬移。

　　搬移灯桩，刻不容缓!在家轮休的船长李尚平、轮机长周青、大副向勇军、航标员李美勇等，在微信工作群看到水情预报后主动请缨到岗参加对移动灯桩的紧急搬移工作中。

　　瓢泼大雨一阵盖过一阵，落在甲板上劈啪作响。中午12点，“渝道标301”“航迅314”冒着暴雨冲向江面，开始了对41座移动灯桩的紧急搬移工作。

　　巫山航道处地处峡谷河段，绝大多数航标都设置在悬崖峭壁上，由于近期雨水浸泡，标道及岩石极其光滑，扛着几十斤重的灯桩在上面攀爬，稍有不慎就会跌倒，有的标位还要迂回穿过灌木丛才能将灯桩安装到准确位置。

　　“渝道标301”“航迅314”的15名航道人员克服暴雨肆虐的极端天气，谨慎艰难地将每一座灯桩搬移到准确的位置，荆棘、丛林划破了双手，汗水混着雨水湿透了全身，却没有一个人叫苦叫累。

　　20时20分，随着最后一座灯桩搬移完成，一场与洪水赛跑的对决取得最终胜利。在连续奋战的8个多小时里，巫山航道处没有损失一座航标器材。

　　夜空中最亮的星

　　巫山航道处处长申忠平告诉记者，其实这场与洪水赛跑的对决早在前一天就已打响。

　　7月19日2时35分，值班员龚常华在进行电子巡航时，发现马坪村浮标漂移，便迅速向船长刘远权报告，刘船长接到报告后立即通知在船人员紧急出航。深夜里，短短八分钟，这支随时待命的队伍便已完成出航前的所有准备工作，驾驶着“渝道标301艇”离开基地向马坪村驶去。

　　到现场后，经检查分析发现，受渣草等漂浮物的重压影响，马坪村浮标移位。为保证行轮安全，“渝道标301”通过甚高频电话提醒过往船舶：“马坪村浮标失常，正在恢复过程中，请过往行轮注意航行安全”。随即，“渝道标301”开足马力向下游急驶，寻找流失的航标船。

　　大家站在船头，睁大双眼，在漆黑的江面上仔细搜寻着目标。当船行至凤凰嘴时，航标员何得成发现了流失的航标船。随后，大家凭借娴熟的业务技术，有的拿爪杆、有的套缆绳，安全顺利地将标志船编队完毕。

　　由于流失了近5公里距离，马坪村浮标的钢缆断裂、锚石脱落，这意味着恢复航标时要多几道会缆子、找(捆)锚石等工序，船长刘远权特意提醒大家，操作时一定要注意安全。

　　拖带标志船、捆系锚石、抛设定位、灯器检查、数据采集……经过两个小时的团结协作，这支航道队伍圆满完成了马坪村浮标的恢复工作。

　　夜，依然漆黑，只是恢复后的航标灯闪闪发亮，如夜空中一颗最亮的星，指引着过往行轮安全前行。

　　记者了解到，巫山航道处辖区在成库后曾发生过三次地灾滑坡和多次其他地灾险情，目前仍有4处地灾黄色预警，地灾防患也是巫山航道处一项常态化的工作。今年，由于连续强降雨影响，更易诱发地质灾害。为此，巫山航道处高度重视，全力开展防灾减灾工作。

　　针对四处黄色预警点，巫山航道处重新进行细致梳理，进一步修订完善地灾应急预案，强化组织领导，落实责任，明确分工。

　　此外，巫山航道人员还进一步加强航道巡查，对黄色预警点水域的航标实施重点维护，并做好地灾破坏航标后的恢复准备工作和航标器材的储备。

　　该航道处进一步加强与地方政府的信息沟通，注意信息的收集与传递，实时掌握黄色预警点的相关信息，密切关注其动态，配合地方政府，抓住应对处置的主动权。

　　巫山航道处还成立了地灾应急抢险党员突击队，时刻准备应对地灾险情发生后的各项处置工作。