2019年9月底，长江干线数字航道正式联通运行，2687.8公里长江干线航道的航标、航道水情、航道尺度等信息实现了互联互通。数字航道运行一年来，不断改变基层一线的航道生产与管理模式，长江航道已经拥有一个良好的航道维护管理平台，作为我们基层维护单位就更应该尽快适应数字航道变革。

01

数字航道运行

平台全面应用是关键

　　每一项科技成果的推出，都需要有一个不断改进和完善的过程。数字航道汇聚了航道人多年的心血，是我们航道人一直追求的梦想，也是长江航道发展的未来。作为基层维护单位，首要就是要改变传统思想观念，要打内心处接受数字航道的变革，广泛推广与应用系统各项功能。在使用中要不断查找问题、提出问题、改进问题，让数字航道系统各项功能更加优化，更加完善，真正地让数字航道在一线维护单位“用得好、很好用、很实用”。

02

数字航道运行

职工业务能力提升是基础

　　数字航道改变了长江航道几十年的劳动密集型模式，实现了“远程看、坐着管、走着用”新的维护方式变革，同时对一线职工业务技能要求也更高了。我们虽然不需要每天出航巡检航道，但航标出现异常报警我们必须在最短时间内作出应对处理，对影响航行安全的，15分钟内开航，3个小时以内恢复航标，这就需要我们具备更高的应对航标失常处置能力;我们虽然不需填写太多记录，纸质报表也将全部取消，但我们每天要在管理平台上精确填报各类生产业务流程，不能有丝毫误差，这就需要我们有更强的数字航道操作技能。不管是管理人员还是航道员，我们职工要在掌握航标作业、船艇驾驶、航道维护等专业知识的基础上，还要充分掌握和运用数字航道技术，由劳动密集型向技术管理型转变，这样才能适应数字航道变革。

03

数字航道运行

航道服务质量提升是目标

　　在数字航道应用基础上，我们还要不断思考与总结，深度挖掘和应用系统中各项功能，用以提升航道服务质量。利用数字航道电子巡航，我们可以很清楚地查看辖区实时航标配布情况，查看每一段航道的宽度及深度，为不同水位期航道布置调整提供技术参考;我们可以结合船舶AIS轨迹航路，查看辖区船舶通航情况，优化航标配布让船舶航行更顺畅;我们可以查阅多年来航标碰损情况，对失常率较高的航标进行原因分析，采取措施降低航标失常率;我们还可以实时查阅每一座航标器材配置情况，为不同水位期锚石和钢丝绳配置提供理论依据。随着航道辅助决策平台、数字航道APP等功能的开发与应用，数字航道将会不断推进航道公共服务水平提升。

　　数字航道开启了长江航道高质量发展的全新篇章，对每一个航道人而言，都是一种骄傲，也是一种责任，更是一种挑战，我们一定要感到自豪，肩负责任，迎接挑战。