近日，宁波舟山港海铁联运发展指数指标体系研究结题评审会成功举行，《宁波舟山港海铁联运发展指数指标体系研究报告》顺利通过专家评审。课题研究立足中国港口高质量发展要求及浙江省“四港”联动发展建设方略，以科学性、客观性、全面性的评估体系为基准，从硬件设施、业务规模、效率指标、效益指标、服务能力五个主要维度，搭建系统化的发展评价体系，对宁波舟山港海铁联运发展水平进行评估。

　　与会专家围绕指标体系、权重设计、编制方法等方面进行了评审，一致认为，指标体系全面、权重设计合理、编制方法科学，可操作性强，具有较强的指导意义，对促进宁波舟山港高质量发展和资源优化配置提供数据参考和评价标尺。

　　宁波海铁联运从谋划到实施到稳步发展已走过了整整16个年头。今年1至10月，宁波舟山港海铁联运业务量已突破80万标准箱，达到81.2万标准箱，同比增长22.9%，已超去年全年总量，预计2020年全年业务量将突破100万标准箱大关。

　　针对今年新冠疫情发生、油价下跌及外贸发展形势的影响，按照“早复工、快达产、提增量、估服务”的工作思路，宁波海铁联运团队深入内陆腹地调研拓展市场，推动与安徽、河南、江西、重庆等地的合作，陆续新开通江苏、安徽淮北、河南信阳、江西宜春等多条海铁联运线路，运量实现了逆势增长。

　　目前宁波舟山港已实现镇海、北仑、穿山三大港区通达铁路，开通17条海铁班列，建设内陆无水港29家，海铁联运业务网络已覆盖全国15个省(区、市)56个地级市。汽车配件、光伏产品、户外家具、白色家电、电子产品等五大类成为海铁联运的主要货种，并与20余家全国500强企业建立战略合作伙伴关系，浙江省内以及省外江西、安徽境内基本实现海铁联运业务全覆盖。

　　部分专家认为，近年来，宁波舟山港海铁联运基础设施不断完善，海铁联运业务发展速度较快，已坐稳中国长江以南海铁联运第一大港的位置，同时跻身海铁联运全国第二大港。此次前瞻性、创新性地通过指数指标体系课题研究，为海铁联运制定评价标准，将更好地指引海铁联运的高质量发展，值得行业借鉴。