来自青岛机务段的“00后”机车司机黄家玄缓缓推动手柄，75052次中欧班列稳步提速，高挂的“中欧班列累计开行110000列”标牌在阳光下格外醒目。

　　自2016年统一品牌以来，不到10年的时间里，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，运行安全稳定畅通。

　　令人惊叹的数字，彰显了中欧班列服务高质量共建“一带一路”、助推我国高水平对外开放、保障国际供应链稳定畅通的现实成效，也浓缩着中国铁路加快构建中欧班列高效运输体系、多元通道体系、创新发展体系、安全保障体系，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展的成功密码。

　　通道网络逐步完善，通达欧洲26个国家229个城市

　　古老的丝路被唤醒，开放的空间再打开。

　　放眼中欧班列运行版图：国内，西中东三条通道高效顺畅，有针对性地吸引不同方向货源;境外，北中南三线并行的局面已然成型，一张联通亚欧的铁路运输网络越织越密。

　　“近年来，我们大力开展中欧班列南通道试运，开辟了入欧新路径，同时与沿线国家铁路部门就运输组织、价格等充分协商，推动了境外通道多元化发展。”中国国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍。

　　“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善，目前中国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及亚洲11个国家超过100个城市。

　　铁路口岸是中欧班列往来的门户。近年来，铁路部门先后实施阿拉山口、霍尔果斯、二连、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用同江北口岸，不断扩容口岸通过能力，为中欧班列扩大开行提供有力支撑。当前，六大口岸站单日交接车能力已达184列。

　　大通道塑造大格局。两千多年前，丝绸之路上驼铃阵阵;如今，“钢铁驼队”联通陆海，国际多式联运通道不断扩容。

　　——铁海联运方面，在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际铁海联运新径路，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的铁海联运新通道，以大连、天津、青岛、连云港等沿海城市为起点的图定中欧班列线路已达28条。

　　——公铁联运方面，相继开行中吉乌等公铁联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等口岸的通行压力。

　　中欧班列为亚欧内陆地区开辟了开放新通道，也推动沿线国家和地区更好融入开放型世界经济。

　　中蒙俄经济走廊是丝绸之路经济带的重要组成部分，连接中国环渤海经济圈和欧洲经济圈。近年来，内蒙古自治区依托中欧班列，当地葵花籽、脱水菜等农产品加速出口，同时引入境外的锌精矿、铜精矿等货物，外向型经济发展水平显著提高。

　　运输组织持续优化，通关时间最快仅需几分钟

　　“青岛中心站使用数智堆场生产系统，与中国铁路济南局集团有限公司、中铁国际多式联运有限公司携手打造‘共享堆场’，共享信息、场地及网络体系，准确对进出口货物提前集结、分拨，实现进出口货物直装直卸，缩短运输时间约2到3天。”中铁联合国际集装箱有限公司青岛分公司总经理葛冉介绍。

　　为提升运输能力和运行效率，一项项实打实的举措为中欧班列运输组织破壁垒、疏堵点、强保障。

　　提升列车载重!根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨。

　　压缩通关用时!投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。

　　强化货源组织!在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽。通过集结中心开行的中欧班列数量占全国开行总量的88%。

　　“我们在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。”中铁集装箱运输有限责任公司相关负责人介绍说。

　　目前，中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。沿线货代企业、物流企业等参与主体，也因中欧班列获得了更多更稳定的收益，沿线国家人民得到更多的工作岗位和收入来源。

　　服务水平不断提升，发送货物涵盖53个门类5万多种商品

　　“过去10年，我们这里的中欧班列从无到有、由少到多，有出口货物，还有日韩、东南亚国家的跨境货物。货物品类从单一的服装鞋帽发展到现在的家用电器、高端制造设备等。”济南铁路物流中心胶州营业部负责人高义田介绍。

　　近年来，中欧班列服务能力不断提质升级，人流、物流、资金流、信息流加速奔涌，让世界见证了中国制造、中国品牌的勃勃生机。

　　运行周期更加稳定。铁路部门创新开行境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。

　　产品体系更加多元化。在传统大宗物资、日用百货等班列基础上，适应特色货物运输需求，提供针对性强的供应链物流方案，开行国际运邮、跨境电商、食品冷链、商品汽车等特色班列，满足了“一带一路”共建国家和地区企业多元化、个性化、精细化的市场需求。

　　货物品类日益丰富。目前，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功破解了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。

　　客户体验不断提升。在境外17个国家建立了131个集装箱还箱堆场，覆盖了绝大部分中欧班列境外节点城市，方便客户用箱还箱。成立中欧班列客服中心，上线中欧班列门户网站，构建需求提报、合同签订、提箱还箱、报关报检等“一站式”综合服务平台，为全球客户提供全程保险、货物信息追踪、电子施封锁、物联网集装箱等特色服务，满足客户多样化需求。

　　路，是物理通道，也是文化交流的载体。

　　5月，铁路部门探索开行中国(西安)至中亚(阿拉木图)国际人文班列，串联中国和哈萨克斯坦两国历史文脉，开启新时代的凿空之旅。当陶瓷、茶叶、文艺演出道具、文化展品等富有中国元素的商品搭乘火车走出国门，中欧班列为中欧间文化传播和交融带来了更多机遇。

　　聚阳生焰，拢指成拳。11万列的背后，是求“新”向“质”的实践，各项务实举措源源不断转化为实实在在的生产力。

　　未来可期，国铁集团将继续贯彻落实高质量共建“一带一路”八项行动，秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为促进亚欧经贸往来、服务高水平对外开放提供有力运输服务保障。