12月19日上午，杭州市召开推进长三角区域一体化发展工作领导小组会议暨「四大建设」推进会。会议上，不管是交流发言还是材料汇报，交通仍然是被提及最多的。

　　比如在《杭州湖州嘉兴绍兴共建杭州都市区行动计划》上提出：「要加快既有高铁和普速铁路城际化研究，推动风情旅游新干线进杭州、诸暨利用浙赣铁路开行市域列车至杭州」。

　　相比「遥遥无期」的新建城际铁路，利用已有铁路改造成城际铁路，这块「饼」更加真切一点。

▍图据绍兴地铁

　　说得更加具体一点，这个「既有铁路」指的是萧甬铁路和浙赣铁路两条线路。

　　风情旅游新干线(绍兴城际线)，就是利用萧甬铁路既有线改造运营。去年9月29日，柯桥钱清—绍兴市区—上虞段正式载客运营。

▍图据老绍兴醉江南

　　根据规划，这条城际铁路将向东延伸至驿亭镇，向西延伸至杭州。

一种是进杭州南站

如何进杭州，目前有两种考虑，都是从钱清站向西延伸，;一种是进杭州站。到时候杭州和绍兴之间将拥有「杭绍城际」「绍兴城际」两条城际铁路，同城化将更加明显。

　　浙赣铁路同样是沪昆铁路的重要组成部分，其中一段是杭州站出发，经钱塘江大桥至诸暨，这一段改造成杭州至诸暨的城际铁路，既经济，阻力又小，可能性还是比较大的。当然，沿途也会增设站点。

▍图据绍兴地铁

　　绍兴城际和杭诸城际，相当一部分线路是经过萧山的。

　　其中，绍兴城际线如果接入杭州南站，则沿途经过瓜沥、衙前、新塘等地，目前地图上可以看到一个四等站夏家桥站。

　　如果接入杭州站，则过南站后还要经萧山城区以及滨江等地。

▍图据柯桥日报

　　杭诸城际从杭州站出发，沿途经滨江、萧山城区、临浦、浦阳等地。其中，萧山境内萧山站(白鹿塘站)是货运站，还在运行;其余站点基本处于荒废状态，如萧山西、临浦、浦阳等站。

　　结合诸暨最近计划改造浙赣铁路沿线一个废弃站点来看，诸暨方面对这条城际铁路可谓相当热情。

　　而萧山也对萧山西站改造提升有规划。规划中，西站将成为一个综合中心，如果通行城际通勤列车的话，对西站的提升是有帮助的。其他荒废的站点，如果改造后能够投入使用，对南片通勤族来说(目前绍兴城际线运行是4节车厢，可载600多人)，也是一个不错的消息。