3月19日，从越南开来、载着346吨火龙果的进境水果班列直达国铁凭祥口岸物流中心，经海关检疫后转运至北京、重庆等地。2月底，凭祥(铁路)口岸进境水果指定监管场地通过验收后，越南直达凭祥进境水果班列实现常态化开行。

　　在中越边境的另一个城市东兴市，复工后的防城港至东兴铁路铜鼓岭隧道施工正如火如荼地展开。大型机械来来往往，建设人员紧张地进行隧道挡土墙施工作业，呈现一派繁忙热闹的景象。

　　根据党中央关于统筹做好疫情防控和经济社会发展工作的相关部署，中国铁路南宁局集团有限公司依托沿海沿边的区位优势，当好“先行官”，着力打通“大动脉”、畅通“微循环”，推动中越两国经贸往来，助力企业复工复产。

　　该局集团公司自觉站在服务党和国家大局的高度，认真贯彻落实开放、发展理念，秉持平等合作、优势互补、互利共赢原则，积极做好中越铁路国际联运，在服务“一带一路”建设中勇当排头兵。

畅通中越陆路货运大通道

　　近日，记者在国铁凭祥口岸物流中心看到，干净的水泥堆场上，即将被运往越南的集装箱整齐摆放着。一些集装箱上，“兰州国际港务区”几个大字格外醒目。南宁货运中心崇左营业所所长石海福看着仓库内逐渐多起来的货物和一旁凭祥(铁路)口岸进境水果指定监管场地，脸上浮现出笑容：“这里是目前全国唯一可以办理进境水果直通运输业务的铁路口岸。”

　　国铁凭祥口岸物流中心位于凭祥站东北侧，距离越南首都河内仅167公里。这里是广西唯一的边境铁路口岸，也是中国通往东盟最便捷的铁路通道。早在1955年，中越双方就开始办理铁路客货联运业务。

　　近些年，特别是“一带一路”倡议提出以来，西部陆海新通道建设快速推进。凭祥作为对接东盟的前沿阵地，是“一带一路”、西部陆海新通道建设的陆路门户。中国铁路积极推进西部陆海新通道建设，不断提升西部内陆地区与周边国家基础设施互联互通水平。

　　聚焦提升铁路在联通东盟的国际大通道作用，南宁局集团公司于2016年9月1日对既有凭祥铁路口岸进行升级。经过两年奋战，2018年11月26日，焕然一新的国铁凭祥口岸物流中心正式启用。“这里拥有完善的现代化货场设备设施，集海关、边检和铁路货运等功能于一体，可实现进出口业务一站式办理。”石海福介绍。

　　“正常情况下，班列的通关时间仅为6个小时，比公路运输效率高很多。”广西南宁越北贸易有限公司总经理朱建忠说，“以前我的货物走公路，通关非常拥堵，常常把我急得嘴上长泡，走铁路运输后顺畅多了，我们的月业务量也增长了3倍多。”

　　得益于通关效率的提高，国铁凭祥口岸物流中心跨境冷链运输快速发展，目前已开通凭祥至武汉、北京、兰州和上海4条冷链线路，其中去年10月16日发往武汉滠口站的进口巴沙鱼特需冷链班列，实现越方车辆首次进入国铁凭祥口岸物流中心换装。截至3月23日，该物流中心今年发送冷链货物1534吨，同比增长293.3%。

　　为进一步发挥好铁路在中越国际联运中的作用，南宁局集团公司、中铁集装箱运输有限责任公司与地方政府部门加强沟通，对在凭祥站发运的进口货物给予短途接驳便利，每箱货物可为企业节约运费七八百元。从去年12月起，铁路还对广西柳州钢铁集团有限公司等信誉好的企业实行提前办理通关申请，直通越南的货物列车一两个小时就能通关。

　　随着铁路基础设施日益完善、运输效率大幅提高和物流成本降低，铁路在促进中越两国经贸往来中发挥了显著作用。截至3月23日，国铁凭祥口岸物流中心今年开行中越跨境班列41列，同比增长215%。

多点发力打造联通新渠道

　　1月21日10时07分，载着来自越南等国海鲜、冷冻牛肉、红酒等货物的49749次列车从钦州港东站发车，开往重庆团结村站，再通过铁路、公路运往四川、甘肃、青海等西部地区，丰富老百姓的餐桌。

　　广西与越南海陆相连，区位优势明显。为助力广西释放“海”的优势，南宁局集团公司牢牢抓住西部陆海新通道建设的机遇，加快推进铁路相关配套设施建设，优化运输组织，为中国与东盟及其他国家和地区经贸往来提供更加快捷的物流通道。

　　2019年6月30日，钦州港东站集装箱中心站开通使用，比计划工期提前半年;南宁国际铁路港一期工程如期建设投产。南防铁路南钦段电气化改造按时开通，广西铁路出海大通道全部实现电气化。截至3月20日，今年西部陆海新通道累计运输海铁联运集装箱40226标箱，同比增长119%。

　　围绕广西做足“边”的文章，南宁局集团公司在充分用好国铁凭祥口岸的同时，多点发力，依托防城港与越南北部最大、最开放的芒街口岸经济特区仅一河之隔的优势，大力发展冷链运输业务，进一步拓宽中越国际物流通道。自2016年2月防城港开出广西首趟海鲜冷链特需班列以来，截至目前，防城港站累计发送自越南进境的冷链货物7万多吨。

　　“铁路冷链专列已成功开行至国内多个城市，防城港还率先开通东盟海产品冷链海公铁联运，初步形成了国际陆海冷链贸易新通道的雏形。”在第四届防城港市冷链经济推介会暨第四届中越跨境经济合作论坛工作专场推介会上，防城港市委书记、市人大常委会主任、东兴试验区工委书记李延强说。

　　为给中越两国人民往来搭建一座新桥梁，在南宁局集团公司的大力推动和各级部门的支持下，去年3月，防城港至东兴铁路开工建设。该线路自防城港北站南端引出，向西南延伸至与越南芒街相邻的东兴市，设计时速200公里，计划2021年12月31日竣工，动车直抵边境指日可待。

　　“防东铁路建成后，将在东兴西边境与规划的越南河内至海防至芒街铁路相连，成为中国(广西)—东盟铁路南通道的重要组成部分，对促进中越友好往来，加快东兴脱贫攻坚和边境旅游发展起到重要作用。”东兴市委常委、宣传部部长、副市长李文超说。

搭鹊桥接引国际友谊使者

　　2月3日18时05分，T8701次国际联运客车准时从南宁站开出，经凭祥出境，前往越南河内。车内除了有人性化设计的信息显示，还有插座和无障碍车厢。

　　“这列车本身是软卧空调车，去年底经过换装升级，列车运行品质得到进一步提升。”列车长黄俊杰介绍。2009年，时年22岁、学习应用越南语专业的黄俊杰成为T8701/8702次中越国际联运列车的一名乘务员。

　　十年弹指一挥间，黄俊杰已成长为列车长，也见证了这趟列车在促进中国与东盟国家友好交流中发挥的作用。“这几年，每年寒暑假、国庆黄金周，客流都特别火爆。特别是越南留学生，这趟车是他们回国的首选，有些甚至周末都坐车回家。”黄俊杰说。

　　来自越南河内的留学生阮氏秋英就是这趟车的常客。2018年，她来到南宁师范大学学习汉语，几乎每个月都要回一趟老家。她说，南宁至河内火车票只要220元，比较实惠，车上干净舒适，她每次来回都坐火车。

　　搭鹊桥接引国际旅客，为加强中越两国交流往来提供便利，是中越国际联运客车的重要使命。1955年8月2日，北京至河内国际联运客车正式开行。1955年至1978年，凭祥站运送出入境旅客60余万人次，为中越友好往来作出了突出贡献。

　　2003年，中国—东盟博览会落户南宁。中国与东盟国家间商旅往来增多，加上每年博览会南宁局集团公司都在会场设置售票点，推介铁路运输服务，中越两国客运需求更多样化。2009年1月1日，T8701/8702次国际联运客车正式开行，这是中越两国间开行的第二趟旅客列车，能较好地满足国际旅客运输需要。

　　经过调整，2014年底，乘坐北京至河内国际列车的旅客抵达南宁站时，换乘T8701次列车前往目的地，进一步优化了中越国际铁路运能。如今，南宁局集团公司根据客流需求灵活调整列车编组，实现运能利用最大化，而夕发朝至的运行特点也备受国内外旅客青睐。

　　中越间便捷的铁路交通，带动国际联运服务辐射到越南以外的国家。近些年，南宁局集团公司圆满完成了“中越青年大联欢活动”专列和泰国智库媒体代表团重点运输任务。2019年，中越铁路间共运送出入境旅客4.6万人次。

　　今年是中越两国建交70周年，站在新的历史起点，钢铁巨龙车轮滚滚，磅礴向前，多渠道牵线搭桥，助力两国续写友谊新篇章。