驶入A股市场近3个月时间，京沪高铁4月15日晚间交出上市后首份“成绩单”。2019年，公司实现营业收入329.42亿元，归属于上市公司股东的净利润119.37亿元，分别同比增长5.72%、16.48%。过去一年对京沪高铁意义非凡，公司不仅经营业绩再创新高，更成功登陆A股市场，标志着我国铁路资产资本化证券化股权化实现了重要突破。

　　京沪高铁2019年年报表现可圈可点。报告期内，京沪高铁全线客运量继续保持快速增长，全年全线运送旅客2.12亿人次，同比增长10.3%，占全国铁路总发送旅客的5.92%;客运周转量完成956.1亿人公里，同比增长7.9%，占全国铁路客运周转量的6.58%。

　　在主营业务方面，京沪高铁通过持续增加运输有效供给、提升列车运输效率、加大客服设备设施补强力度、调整全线列车开行架构、优化本线列车客票智能预分方案等措施持续挖掘主营业务、挖掘运输的潜力，公司全年共开行列车18.7万列，比上年增长8.6%。

　　作为我国高铁“名片”，京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，是我国高铁技术创新成果的集大成者，其各项技术指标均达到国际一流水准。自开通运营以来，京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。

　　谈及未来发展战略，京沪高铁表示，2020年公司将继续围绕“资产经营、资本运营、委管监督、品牌塑造、依法治理”职能定位，在董事会的正确领导和科学决策下，落实稳中求进工作总基调和新发展理念要求，在探索国铁企业资本化、市场化发展改革大局中，通过资产资本化运营推动公司拓展发展空间，实现经营业绩持续增长。