4月8日清晨，工人在中老铁路元江特大桥上进行钢桁梁架设作业(无人机照片)。 4月7日，中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。 元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832.2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。 新华社记者江文耀摄

4月8日，中铁四局的工人们进行钢桁梁架设作业。 4月7日，中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。 元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832.2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。 新华社记者江文耀摄

4月8日，两名中铁四局职工安装架设钢桁梁，每节钢桁梁间的精度需要达到毫米级才能保证安装到位。 4月7日，中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。 元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832.2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。 新华社记者江文耀摄

4月8日，来自湖北鄂州的中铁四局工人熊学良进行钢桁梁架设作业。 4月7日，中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。 元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832.2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。 新华社记者江文耀摄

4月8日，中铁四局的工人黄木贵在进行油漆涂装。 4月7日，中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。 元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832.2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。 新华社记者江文耀摄

4月8日，中铁四局的工人们进行钢桁梁架设作业。 4月7日，中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。 元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832.2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。 新华社记者江文耀摄

　　4月8日，中铁四局的工人进行油漆涂装。 4月7日，中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。 元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832.2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。