“出站信号!”

　　“站内停车!”

　　“手柄回零，换向中立，注意防溜!”

　　随着机车乘务员标准化作业呼喊应答和制动机均匀的排风声音， 4255次旅客列车稳稳地停在金杖子站台的“机车停车标”前。

　　由锦州开往叶柏寿的42556次列车自1975年开行以来，已经走过了45个年头。起初是为了方便铁路职工和战备人员通勤乘车，随着时光的变迁，慢悠悠的小火车见证了沿线一个个小乡镇、小村落近半个世纪的兴衰起落与沧桑巨变，火车也由沿途百姓眼中的稀罕物演变成了“招手停”的小火车。

　　42556次列车共停靠36个车站(乘降所)，367公里的路程行驶11个小时，就是这辆“小慢车”，是当地居民日常出行的主要途径。尤其是在“五一”小长假期间，这趟小慢车更成为沿线居民走亲访友的首选。

　　“师傅，今天劳动节，金杖子车站还有这么多人坐车呀?”站在机车侧门处等待值班员发车信号的学员李立根小声地问开车的司机。

　　操纵这趟小慢车20多年的火车司机程福伟笑着对李立根说：“山区路陡，长途客车走的少，这个时节老百姓都要靠这趟车，把新鲜的山野菜带到建昌县城、发到葫芦岛市，卖个好价钱后再买点种子啊、化肥啊，晚上折返4256次回家，票价便宜，特别方便。”

　　“程师傅说的对，别小看这列‘慢火车’，这列车没有卧铺、见站就停，虽然不能创收盈利，但这是咱沈阳局为山区百姓做的一件贴心事。受疫情影响，如今汽车开的不多，再偏僻的山区只要通火车，日子就有希望。现在国家发展的快了，朝阳地区的京沈高铁通车了，咯赤高铁也联调联试啦，越来越多的‘复兴号’奔驰在祖国广袤的大地上，慢火车也不遗余力，带领山区的老百姓一同奔跑在奔小康的路上!作为机车乘务员，咱们的责任就是平稳操纵机车、让旅客舒适地乘坐列车，安全正点到达目的。”节日期间现场添乘的党支部书记王殿海见缝插针又给小立根上了一课。

　　“发车信号!”

　　“发车手信号好了。”

　　一声长笛，列车启动了，在大山深处蜿蜒穿梭，将星星点点的村庄、小镇串联到魏塔铁路线上，李立根紧盯着前方的线路，透过一个个山湾，穿过一条条隧道，他感受到的不仅是一道道山水风景线，还有这列公益“慢火车”承载着山区人民的希望和梦想，奔向幸福的大道上。