南沙港铁路中山段首梁完成架设。

　　施工人员为架梁作业做准备。

　“五一”小长假期间，铁路建设者坚守施工一线，全力推进粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路施工建设。

　　5月1日上午，在广东中山洪奇沥水道特大桥施工现场，随着中铁二十五局施工人员操作架桥机，将一片T型梁精准落位，南沙港铁路中山段正式进入架梁施工阶段，进一步加快全线施工建设进程。

　　南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区的货运铁路，正线全长约88公里，设计时速120公里，贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市，桥梁路基比例高达90%以上。

　　中铁二十五局承建的南沙港铁路2标工程，自广珠铁路鹤山南站引出，向东经雅瑶服务区东侧，并行广中江高速公路北侧至棠下镇，全长12.96公里，主要施工内容包括13座桥梁、7座涵洞、4860片T梁的预制及运架任务。

　　“自全线开始架梁以来，截至目前已架设T梁605片。此次南沙港铁路中山段架梁，我们新增了一台架桥机，采取双机同架的方式，加快架梁施工进度。”该项目部负责人介绍道。

　　自全面复工以来，该项目部连同厂家迅速组织人员开展架桥机拼装工作，并加强设备管理、机械维修及现场作业人员的技术培训，强化全体人员安全意识，缩短人机磨合时间，争取新架桥机早日投入使用，把疫情耽误的工期抢回来。

　　“五一”前夕，该项目部投入30余人不分昼夜、争分夺秒，先后完成了1000多根电缆接线柱、架桥机175吨钢结构的拼装工作，并完成设备调试等准备工序，确保中山段顺利开架。目前，两台架桥机分别在江门、中山同步开展架梁作业。

　　据悉，南沙港铁路为国家一级货运(预留客运)双线铁路，建成后将直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能，有着重要意义。