5月22日晚，全国政协委员，原中国铁路总公司党组成员、副总经理卢春房通过视频连线接受本报记者专访。卢春房委员表示，聆听了政府工作报告，深感求真务实接地气、掷地有声提士气。

　　“政府工作报告中提出增加国家铁路建设资本金1000亿元，这对铁路建设来说是一个非常利好的消息，也会鼓舞200多万铁路职工的士气。”卢春房说，铁路在综合交通运输体系中具有骨干作用，中国高铁是国家的一张亮丽名片，加快推进铁路建设是促经济、惠民生、稳增长、调结构的重要举措。

　　在疫情防控期间，中欧班列在畅通国际物流通道中发挥了重要作用，特别是运送了大量防疫物资，有力支持了防疫国际合作。

　　“面向未来，我们要把中欧班列做强做大，精绘中欧班列‘工笔画’，推动共建‘一带一路’沿着高质量发展方向不断前进。”卢春房说，中欧班列是“一带一路”建设的标志性成果，开行初期运量很小，自“一带一路”倡议提出以来，中欧班列呈现井喷式增长。截至2020年3月，中欧班列已累计开行2.3万多列。它不仅是联通欧亚大陆经贸往来的桥梁，更是国与国之间友谊的纽带。中欧班列作为国际陆路运输的新型组织方式，随着“一带一路”倡议的不断推进而壮大，将成为“一带一路”倡议扎实落地的典范。

　　谈到川藏铁路建设时，卢春房自豪地说：“我曾参与过青藏铁路建设，多年冻土、高寒缺氧、环境保护是制约青藏铁路建设的三大技术难题。川藏铁路将面临地形地貌变化剧烈、地质情况异常复杂、生态环境非常脆弱、工程非常巨大等难题，这些都对工程建设提出了严峻考验。”

　　在他看来，地质灾害和工程艰巨是川藏铁路建设面临的最大挑战。他说，按照党中央的决策部署，中国国家铁路集团有限公司已经开展了川藏铁路勘察设计工作。这项勘察设计工作做得非常详实、精细，要深入推进《川藏铁路重大科技攻关实施方案》，加强国家川藏铁路技术创新中心建设，编制川藏铁路专项技术标准、管理标准，推动川藏铁路重大科技攻关取得新突破。他相信在各方的积极努力下，一定能做好相关工作。

　　“梦想在前、使命在肩，交通强国、铁路先行。”作为一名老铁路人，卢春房感到振奋，“我们最大的优势是我国社会主义制度能够集中力量办大事，这是我们攻克技术难关的法宝。中国高铁今后要在更高速度、更加智能、更加绿色上下功夫，货运也是大有可为，铁路的货运是绿色交通的重要形式，要大力发展集装箱运输、多式联运、重载运输，大力发展绿色智能化物流交通体系。”