2020年《人民铁道》报8月19日2-3版

　　线路图绘制 刘坤弟

　　这是一趟奔驰在丝路古道的绿皮车，全程运行480公里，从“人烟朴地桑柘稠”的富饶之地武威，开往有着“天下第一雄关”之称的嘉峪关，见证着沿线城市的发展与变迁。

　　武威南至嘉峪关7507/7508次列车的历史可以追溯到20世纪80年代，这趟车已经开行了近40年，运送旅客近千万人次。列车沿途停靠金昌、高台、酒泉等14个车站，票价从1元到28元不等，比很多大巴车票都便宜。由于许多快速列车不停靠这些小站，加上票价便宜，这趟车便成了沿线百姓心中经济实惠、方便快捷的“公交车”。多年来，它如同沿线百姓的老朋友一样，为旅客提供贴心服务。

　　“我天天坐这趟车，和乘务员十分熟悉，对车上的情况十分清楚——老李头，就知道干活，这车厢扫得比自家的地板都干净。他最拿手的是烧炉子，夏天的开水、冬天的暖气，都让坐车的人感到舒服。”“老张是个好人，对待旅客特别热情，心还细，有次我回家忘了件毛衣在车上，老张拾到后就放在乘务包里带着走车，一直等到下个班见到我交到我手里。”说起这趟列车，许多常年坐车的通勤职工打开了话匣子。

　　疫情防控期间，各地严格执行防疫措施，大部分交通按下了“暂停键”。但作为连接武威、嘉峪关两地的唯一一趟绿皮车，7507/7508次列车一直没有停运，担负着沿线物资运输和保障百姓日常出行的使命。

　　从普快、特快、直达列车到动车，列车运行速度越来越快，但是只要旅客还需要，这趟“慢火车”就会继续奔驰在为人民服务的道路上。这趟行驶在丝路古道上的公益性“慢火车”，托起老少边穷地区百姓致富的希望，扛起脱贫攻坚的“铁担当”，传承着生生不息的“铁精神”，深深融入了边远地区人民的生活。

　　小档案

　　武威南至嘉峪关7507/7508次列车运行在兰新线上，共有4节车厢，最高票价28元，最低票价1元。7507次列车每天10时20分从武威南站发车，21时08分到达嘉峪关站;次日变更为7508次列车，11时08分从嘉峪关站发车折返，21时52分到达武威南站。列车途经金昌、高台、酒泉等10个营业站以及17个乘降所。

　　列车运行线路：武威南站、武威站、北河乘降所、槐安乘降所、截河坝乘降所、青山堡乘降所、金昌站、玉石乘降所、芨岭乘降所、大青阳口乘降所、马莲井乘降所、山丹站、东乐乘降所、西屯乘降所、张掖站、平原堡乘降所、临泽站、新华庄乘降所、高台站、梧桐泉乘降所、许三湾乘降所、屯升乘降所、清水站、上河清乘降所、红山堡乘降所、酒泉站、嘉峪关站。