10月23日下午，货拉拉第四期“好意见·共商议”司机研讨会来到河南郑州，此次活动邀请了46位师傅齐聚一堂，分成5个小组，一起探讨货拉拉近期新版的拒单率问题。研讨会现场也联动运营、客服等部门一起听取司机们的声音，为货拉拉平台管理的完善做出进一步的努力。

　　作为本次研讨会的主题，拒单率2.0上线第一天起，平台就对其做了解释：现在的拒单率是根据最近40张预付订单中的拒单数，除以最近40张预付订单数核算出来的。但很多司机很苦恼，因为只要客户取消订单拒单率就会上升，导致有很客户多委屈无处诉说。因此在此次现场，货拉拉运营经理率先就拒单率考核进行讲解，对目前拒单率的计算方式、演变过程和师傅们如何正确对待拒单率展开了分析。同时现场货拉拉也鼓励师傅们提出宝贵建议，对拒单率问题进行进一步的改善。

　　郑州的司机们把心中的疑虑娓娓道来，从算不清的附加费到令人头大的误操作，把平时遇到过的问题提了出来，甚至还有师傅提出取消拒单率判责。但也有司机表示，平台上线拒单率是为了规范司机接单行为，倘若没有拒单率，司机随意取消订单，也会破坏用户体验的。对于各种各样的问题，运营经理及司机小助手一直在耐心倾听，给出了回复。在研讨会上收集到了很多师傅提出的好建议：比如出现违规订单，遇到载人或者是危险品的时候，增加特殊情况报备功能，撤销拒单率;对于刚接到订单，还没进行通话就被用户取消的情况，不应该算司机的拒单率;客户下单填写货物信息时，系统识别重量等数据后弹出车型推荐，以免出现车型无法接收货物的问题而造成拒单，同时也要有额外费用计算显示，以降低司机的沟通成本。关于拒单率的规则，货拉拉会结合师傅们提出的建议进行优化，让每一次变化都有据可依、有理可说。

　　这是货拉拉在今年举办的第四期司机研讨会，货车司机作为货拉拉平台里最重要的一员，工作人员通过与司机面对面的交流，听取司机内心真实的声音，才能不断优化产品和服务。未来的研讨会还会在各个城市召开，邀请不同城市的司机来到现场提出建议，持续的听取货车司机们的意见，让他们能共同参与到平台建设中，这样才能建立优质的“互联网+货运”，为更多的司机和客户提供更好的服务。