按照“互联互通、构建枢纽”的发展思路，舟山市交通运输局抢抓中央稳基建稳投资的政策导向和长三角一体化等重大战略机遇，积极推动新区交通从末端变为节点走向枢纽。

　　一是以开放理念为指导，加紧交通规划融合衔接。积极参与长三角一体化和全省“四大”建设，全面深度融入义甬舟开放大通道，编制出台了《舟山本岛综合交通体系规划(2015-2030)》，确定了“一纵三横”陆路对外通道、“一环四横六纵”本岛骨架路网的总体布局以及1小时可达宁波都市圈大部分地区、2小时联系上海杭州等长三角核心大城市、3小时基本覆盖长三角城市群的时间发展目标。紧密对接新一轮国土空间控制规划、长三角高质量发展规划纲要、全省综合交通运输发展中长期规划、全省普通公路网规划等编制工作，提早谋划“十四五”重大交通项目，重点加强沪舟通道、城市轨道交通、本岛高速等项目规划线位控制方案研究，跟进落实普通省道公路网布局调整，争取舟山市重点交通项目列入国家和省级层面规划，为项目实施提供更高层次的规划依据和规划预留。

　　二是以共享理念为指导，加快基础设施互联互通。深度落实小洋山合作开发、甬舟一体化等战略部署，以宁波至舟山铁路建设为“一号工程”，加快沪舟、甬舟交通基础设施的互联互通。宁波舟山港主通道项目将于2021年前建成通车，甬舟铁路已列入全省大通道建设行动十大标志性项目并通过铁总工可审查，甬舟高速公路复线中期调入省综合交通运输发展“十三五”规划，舟山至上海跨海大通道已形成战略规划研究成果。在省里已提请国家层面将甬舟、沪舟两大通道列入国家支持长三角一体化战略重大事项的基础上，力争将甬舟高速公路复线纳入“十四五”国家高速公路网规划、将沪舟跨海通道纳入长三角区域一体化发展规划，加快项目的前期谋划和研究，尽早实现项目的开工建设，实现沪舟甬跨海大通道贯通。

　　三是以协调理念为指导，加码交通管理体制变革。在加快实现交通基础设施“有形”融合的同时，进一步做好体制机制方面“无形”的融合。深化运输领域的一体化发展，开通了舟山至上海浦东、杭州萧山、宁波栎社等机场的直达班车，支持开行至周边城市高铁、医院、景区等客运专线，完善宁波、上海等口子陆岛交通码头设施布局，推进北仑圆山、沈家湾三期等码头建设，探索公共交通支付、高速不停车收费等同城化发展模式。开展交通运输行业治理方面的合作与交流，推动营运车辆电子证照在长三角地区的应用推广和结果互认，健全公路治超、“黑车”查处等凌云的数据共享和联防联控，进一步实现行业治理体系和治理能力现代化。