为保障乌鲁木齐国际机场备降需要，至2025年，全疆支线机场将形成以吐鲁番机场为核心备降机场，7个南北疆重点备降场，其他支线机场为资源补充的层次分明、功能互补的全疆航班备降体系。

　　10月15日，记者从新疆机场集团规划发展部了解到，近日，新疆维吾尔自治区人民政府发布《新疆维吾尔自治区机场航班备降建设规划(2020-2025)》(以下简称《备降规划》)，以2025年作为目标年，制定航班备降方案，提出备降机场建设计划，以保证乌鲁木齐国际机场备降需要和全疆各机场可持续发展，进一步提升新疆民航综合保障能力。至2025年，全疆支线机场将形成以吐鲁番机场为核心备降机场，克拉玛依、哈密、伊宁为北疆重点备降机场，库尔勒、库车、喀什、阿克苏为南疆重点备降机场，其他支线机场为资源补充的层次分明、功能互补的全疆航班备降体系。

　　航班备降是指航班目的地机场因天气等原因不能供飞机降落时，需要在其他机场降落。近年来，乌鲁木齐国际机场单日起降已超500架次，跑道容量基本饱和，加之机场特殊的地势和气象条件，冬春季常出现大雾低能见度或强降雪等特殊天气，易发生航班备降情况。目前，全疆可提供的备降机位数量只能基本满足乌鲁木齐国际机场关闭2小时进港航班在疆内备降的需要。

　　乌鲁木齐国际机场主备降机场吐鲁番机场，已并入乌鲁木齐国际机场分公司管理，实现乌吐机场一体化运行模式，保障能力不断提升，每年承担50%以上的备降航班保障任务，为缓解乌鲁木齐国际机场冬季恶劣天气下航班保障压力，2020年实施的吐鲁番机场改扩建工程将原有的16个停机位增至21个，并制定了大面积备降航班保障流程、备降航班联动保障预案等系列工作程序和制度，建立了适应大面积备降的机场保障体系，提高运行效率。

　　“随着乌鲁木齐国际机场四期改扩建工程建成投运，跑道容量进一步提升，进港航班量将大大增加，同时各支线机场航空业务量也在不断增长，现有备降机位数量将不能满足需求。所以，按照2025年为目标年，规划更多的备降机位数，是满足乌鲁木齐国际机场作为国家西部门户枢纽发展的迫切需要。”新疆机场集团规划发展部部长叶涛说。