随着东航MU5021航班在西安咸阳国际机场T5站坪以创新的“边推边开”模式顺利推出，航空器推开同步程序在T5站坪正式投入应用。五一假期之后的程序革新，是西安机场公司提升运行效率、践行绿色发展理念道路上扎实推进的坚实一步。

　　航空器推开同步程序，打破了传统“先推出、后启动”的分步操作模式，实现了牵引车推出航空器与发动机启动同步进行。这一模式的成功运行，得益于机务、机组、管制等多环节的精密协作，极大缩短了航空器在地面的等待时长。

　　实测数据显示，普通机型单架次可节省1.7分钟，而NEO和MAX等新型节能机型效率提升更为突出，单次可节约3分钟。随着T5站坪全推出机位布局完善，以及NEO/MAX机型占比的逐年增加，推开同步程序全面实施后，预计每年可减少航空器滑行时间超2600小时，缓解高峰时段地面运行拥堵状况的同时显著提升航班正常性。随之而来的发动机提前启动，使得推出至起飞阶段的燃油消耗最多降低10%，切实获得运营效率提升、成本缩减与低碳减排的多重效益。

　　为保障推开同步程序平稳落地，西安机场运控中心联合安运部、飞行区管理部以及东航西北分公司，开展了一系列扎实高效的筹备工作。先后两次召开专项研讨会，敲定三项核心任务：建立机位动态评估机制，综合机位布局、周边环境等因素，筛选出18个机位作为第一阶段验证运行点;修订优化《推开同步标准作业程序》，细化涵盖航空器状态确认、机位环境检查、异常情况处置等在内的23项操作标准;构建三级风险防控体系，针对推出冲突、发动机启动异常等7类潜在风险场景制定详细预案，并通过模拟演练确保方案切实可行。

　　按照规划，运行控制中心将于6月初在T5航站楼南三指廊(含)以北区域(除9个特殊机位外)全面推广推开同步程序，届时地面运行效率将继续新一轮升级。西安机场公司实施此次程序，是持续深化“运行一体化”改革的举措，将不断提升运行品质，为旅客打造更优质的出行体验，推动机场航空枢纽建设的不断升级。(《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 报道)