5月13日，随着最后一米围岩开挖完成，西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通。至此，西康高铁全线隧道全部贯通，距离开通运营更近了一步。

　　西康高铁新建正线全长约171公里，全线地层岩性复杂，岩爆、岩溶等不良地质问题突出。全线设隧道20座，桥隧总长161.310公里，占比94.41%。秦岭九天山隧道位于陕西省商洛市境内，是全线控制性工程之一，全长13293米，最大埋深约1200米，洞身穿越7处断层破碎带，设计施工难度大、安全风险高。

　　建设单位中铁第一勘察设计院集团有限公司项目团队在线路选择、工程勘察、特殊结构设计、斜井布设、机械化施工方案等关键技术及控制因素方面，开展了大量专题研究和针对性设计工作，对岩爆地段采取软化围岩、释放地应力及预应力锚固等措施，成功克服高地应力、岩爆、断裂带等复杂地质条件，为顺利贯通奠定坚实基础。

　　由于线路穿越秦岭地区，环保要求极为严格，中铁一院项目团队在线路设计方案中成功绕避了沿线重要生态敏感核心区，通过施工废水清污分流、隧道弃渣利用等新技术的研究及应用，充分保护秦岭山区的生态环境，全力将西康高铁打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁。

　　据悉，西康高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，设计时速350公里。项目建成后，西安至安康的列车运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，对于更好满足关中至陕南的运输需求、助力乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。(万国强 杨静龙 杨少琦)