昨天(17日)交通运输部举行发布会，通报了取消省界收费站后全国路网运行的情况，客车通过省界的时间由15秒降低为2秒。

　　交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，从今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用了新的不停车快捷收费系统。在系统刚刚切换初期，由于不熟悉、技术不稳定等原因，出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡不识别、收费额显示错误等问题，随着半个多月的不断磨合和完善，总体运行情况良好。

　　交通运输部新闻发言人吴春耕：“出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21%，客车通过省界的时间由15秒降低为2秒，货车通过省界的时间由29秒降低为3秒。”

　　路好走了，但是在ETC收费快速推广的同时，全国各地出现了收费高的情况。交通运输部表示，在此次撤站过程中，各地客车的通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则，以及按照实际通行路线实现精准收费。而关于货车收费，则由计重收费改为按车型收费，并要求确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担。交通运输部同时表示，将督促各地，严厉查处借机违规涨价的行为。

　　撤站并网运行后，有部分地区出现了高速入口拥堵和收费畸高的情况，交通运输部交通运输部公路局局长吴德金表示，已经成立了技术保障小组，同时对多次扣费的问题，正在研究制定费用显示的技术方案。

　　对于部分ETC车主多次收到扣费短信的情况，吴德金表示，取消高速公路省界收费站后，高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。车辆每经过一个龙门架，系统就会相应计费，即分段收费。

　　交通运输部公路局局长吴德金：“目前出现的问题，主要是因为系统切换前期不稳定，有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。”

　　对于ETC车道出口不显示全程费用的问题，吴德金表示，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口计算全程通行费用，需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。因此，按照"通行优先"的原则，新的联网收费系统通过短信和App查询进行告知。但切换的初期，两种方式落实的都不太好。

　　交通运输部公路局局长吴德金：“对此，我部已经印发通知，部署各地及时落实短信推送账单和APP查询工作，保障公众及时获知通行费额。同时，我们也根据广大车主对出口显示费用的要求，组织力量，研究制定了费用显示的技术方案。 ”

　　吴德金表示，近期交通运输部还部署各地开展清零行动，对系统运行进行再排查梳理，争取在春节前全面完成所有问题的整改。