经济要发展，交通须先行;民生得改善，交通来开路。新中国成立70年来，广东交通基础设施不断完善，综合运输保障能力大幅提升;交通运输业不断深化改革，向高质量目标坚实迈进。70年来，广东交通人始终艰苦奋斗、顽强拼搏，创造了多项全国第一，特别是以港珠澳大桥为代表的桥梁建设，在我国桥梁建设史上树立起一个又一个的里程碑。

　　为了庆祝新中国成立70周年，广东交通发布推出《70年 广东交通日日新》系列报道，寻迹广东交通人的奋斗之路。

　　《70年 广东交通日日新》系列报道第七期，让我们一起走进广东运输服务，了解“广东温度”。

　　广佛高速的易志昌是我国高速公路的第一代收费员，从手撕票据到无感支付，他见证着收费方式的变化，也感慨于时代的变化：“从‘走得了’到‘走得好’，广东交通运输服务的改革发展，让群众越来越有幸福感、获得感。”

　　“从前，春运期间车站开设‘大卖场’进行集中售票，每晚都有人睡在车站，通宵排队购票。”朱先生回忆起从前的春运感慨良多，今年，老家在湖北的他，早早就从微信公众号上买到了回家的车票，“动动手指就行啦!”朱先生高兴地点赞“互联网+”给春运带来的便利。

　　这些变化背后，是广东交通运输服务从2.0到3.0的升级。

　　智慧出行 一键办理

　　广东省交通运输的70年，凝聚着艰辛，凝聚着奋进，是历经苦辣酸甜，见证变迁改革的70年。

　　在新中国成立初期，广东道路运输业落后于国民经济发展，“乘车难”“行路难”的矛盾十分突出。

　　党的十一届三中全会后，广东省委、省政府在“有路大家行车”的政策指导下，大力鼓励国有、集体、个体一起上，各部门、各地区、各行业一起干，充分调动各行各业经营公路运输的积极性。同时鼓励各地积极引进外资、新技术和新装备，允许通过合资合作、股份制以及独资等经营公路运输企业，发展跨境运输。

　　经过多年发展，广东省运输服务不断适应广大人民群众日益增长的出行需求，“安全、便捷、高效、绿色、经济”的运输服务体系及运行保障体系持续发展完善。

　　在城市公交出行上，广东为解决“多卡并存，多卡不通”，于2011年6月28日成立了广东省公交一卡通运营主体——广东岭南通股份有限公司，推进全省公交一卡通发展，着力建设全省统一的交通一卡通体系，实现“一卡在手、岭南通行”，为群众便利出行提供保障。截至2018年6月，岭南通已基本开通省内21个地市，服务通达香港、澳门、新加坡地区，累计发卡量达7000万张。

　　从2016年起，广东省全面启动全国交通一卡通改造。2018年6月，我省正式发行全国交通一卡通标准票卡，目前全省21个地市的城市公交终端开通全国交通一卡通应用，累计发卡量超80万张，持卡人可在全国252个互联互通城市使用，实现“一卡在手，通行全国”。

　　在跨区域出行上，广东自2011年11月1日正式启动全省联网售票试点工作，2014年申报获批成为交通运输部首批省域道路客运联网售票系统建设省份。目前，广东已实现全省21个地市、430家以上的客运站联网售票，并且推进公水联程联运、跨省互通，粤港班车互通服务，不断加快我省客运联网售票系统融入全国道路客运联网售票系统，强化部省间信息共享与业务协同。广东客运联网售票紧跟“互联网+”发展战略，推出涵盖智能站务系统、微信售票、移动支付、回程数据应用、电子客票、定制客运等多样化技术应用的智慧客运产品体系，提供智能站务系统、自助售取票设备、电子客票应用等信息化产品与解决方案。

　　惬意出行 一身轻松

　　在高速公路服务上，广东省高速公路服务区由1989年的1对发展到现在的194对。2017年以来，广东从规划设计、设施建设、管理维护、服务保障、文化氛围、宣传教育等6个方面着手，推进交通运输系统“厕所革命”工作。据统计，2017年至2018年，全省高速公路服务区厕所革命工作投入超2亿元，增加编制超1000人，全部服务区完成“厕所革命”升级改造任务，服务区满意度提高到90.57%，公共卫生间满意度提升到92.7%。

　　广东在大力推进高速公路服务区“厕所革命”的基础上，率先提出做好高速公路服务区“垃圾分类”工作。今年，省交通运输厅制定了《高速公路服务区垃圾分类规范及操作指引》，要求各服务区要根据先易后难、循序渐进、分步实施的原则，推进“垃圾分类”工作。目前，全省194对高速公路服务区“垃圾分类”工作已基本完成。

　　随着我省高速公路基础设施的不断完善以及人们物质生活水平的不断提升，广大出行者对高速公路服务质量与出行体验也提出了更高的要求。

　　近年来，广东提出了服务区功能拓展、“服务区+旅游”、“司机之家”等理念，不断引导我省高速公路服务区向规范化、品质化方向发展。2017年，广东顺德、珠玑巷、雅瑶、葵洞等4对高速公路服务区被交通运输部评为“全国百佳示范服务区”，22对服务区被评为“全国优秀服务区”。

　　省交通运输厅印发的《广东省高速公路服务区(停车区)服务规范(试行)》指出，服务区应24小时提供免费可饮用的热水，配备残疾人专用通道和无障碍卫生间，宜设置休息区，配备母婴室、免费WIFI网络服务和线路、路况、天气查询等基本便民服务，这标志着我省服务区将更加人性化、科学化、规范化。

　　温暖出行 一路畅达

　　广东首先是促进道路运输企业逐渐往规模化、集约化经营的方向发展，组织化程度明显提高，现已培育出广东粤运交通股份有限公司、广州市长途汽车运输公司等一批具有全新经营理念和较高管理水平的规模化道路旅客运输企业。截至2018年底，全省道路旅客运输业户共708户，其中班车客运业户413户，道路旅客运输从业人员24.5万人。

　　其次是打破时间限制，提供全时段的柔性服务：开行长途夜班车，创全国先河。为便利群众的商旅出行和探亲访友，1982年1月，广州市长途汽车运输公司开通首辆夜班车：广州—海安夜行班车，这一做法也在全国成为首例。此外，按照交通运输部关于开展长途客运接驳运输的部署，2013年广东省开展接驳运输试点，截至2018年6月，成立的两个接驳运输联盟共有成员企业33家，设置接驳运输点16个，接驳运输车辆超过1100辆，取得良好成效。

　　再次是不断挑战极限，立体化地为广大群众的春运出行提供越来越完善的服务。广东作为外来务工人员流动大省，春运的客运密度与服务难度可想而知。1979年1月8日至2月16日，广东省共运送旅客1680万人次，平均每天运送旅客42万人次;到2019年春运，全省道路运输共运输旅客2.02亿人次，平均每天运送旅客505.01万人次，是1979年日发旅客量的12.02倍。为了不负使命，圆满完成动辄亿人次的春运旅客运输量，广东多措并举，通过组织本省运输企业挖掘内部运输潜力、外省运力入粤参加春运、货车代替客车参加疏运、创新利用各种信息化手段等，让广大群众得以温馨出行，开心过年。

　　快捷出行 一日千里

　　在旅客运输服务温馨舒适度逐年提升的同时，广东公路货物运输的服务能力也在发生着日新月异的变化。其中引起全社会广泛关注和叫好的一项措施，就是果断取消年票制。自2017年1月1日零时起，全省18个试行车辆通行费年票制的地市全部取消试行，不再继续收取车辆通行费年票、次票或委托高速公路代收普通公路次票。

　　网络货运是“互联网+”高效物流的集中体现，在网络货运方面，广东积极推进无车承运人发展模式。自试点工作开展以来，确定国家级试点企业21家，省级试点企业16家，试点企业呈现多样化特点，有“互联网+物流”“互联网+传统货运”“互联网+重点物流”等新发展模式，依托互联网平台和大数据分析等技术优势，对广东深化道路货运供给侧结构性改革，推动货运物流高质量发展具有重要意义。

　　70年来，广东客运服务不断提质升级，货运服务能力持续增强，降本增效成果显著。从1996年广深高速的直达客运拉开全国直达客运的帷幕开始，到2015年提出“互联网+运输+互联网”的垂直产业生态圈，广东推动智慧交通特别是云计算、大数据等新一代信息技术与交通运输行业服务管理的深度融合，交通运输服务从2.0到3.0的持续领先升级为人民群众出行需求提供了更大的便利。

　　今年，全国推进深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作。广东积极作为，截至2019年10月2日，粤籍ETC用户总量1427万、排名全国第一。这次升级完成后，未来‘咻’一声就能通过高速收费站，意味着广东交通运输在物联网的高速公路驶入了新的征程。