碧罗雪山脚下，一条蜿蜒的水泥路通往云南省怒江傈僳族自治州兰坪白族普米族自治县营盘镇凤塔村，路旁香柏葱翠、树影婆娑，远处牛羊成群。78岁的白族村民和子宝一边晒着太阳，一边和儿子闲聊：“公路通了，几十年的心愿，省交通运输厅终于帮我们实现了。”

　　自2015年8月挂联凤塔村以来，云南省交通运输厅为当地投入、协调帮扶项目资金6125万余元，完善基础设施，精心培育产业。2019年，凤塔村实现脱贫摘帽，今年又实现了现行标准下建档立卡贫困人口全部脱贫，消除了绝对贫困。“我们村通了路、电，喝上了自来水，重建了学校和卫生室，有了乡村客运站……”76岁老党员蔡术权说，他们带来的变化数也数不完。

网约车引入村

　　多年来，凤塔村村民居住在高山峻岭、峡谷缝隙中的木楞房里，人均年收入不到3000元。2007年年初，当地才挖通入村主干道，但道路技术标准低，“晴天一身灰，雨天一身泥”是村民出行的常态。“从宝塔小组到营盘街上14公里，以前需要2个小时左右，现在只需要50分钟，一路上还有防护栏和太阳能路灯，出行安全了，油费也省了。”正准备上街的村民褚小海说。

　　改变始于2015年8月。当时，云南省交通运输厅派驻村扶贫工作队来到凤塔村，走村串户了解情况后一致认为，制约凤塔村发展的最大瓶颈就是路不通。为此，云南省交通运输厅党组多次召开会议，专门研究凤塔村公路建设问题。修路，拉开了凤塔村脱贫攻坚的大幕。

　　说干就干!在工作队的带领下，公路沿线的群众积极投工投劳。山高坡陡，筑路条件艰苦，然而没有一个人叫苦叫累。

　　5年来，云南省交通运输厅投资1700余万元，修建了13公里入村主干道、12公里通组公路，以及凤塔村至金满村4.8公里公路;先后协调投资37.5万元安装了148盏太阳能路灯;投资210万元建设凤塔村客运综合服务站，兼具农村客运、电商购销、邮政物流、便民服务功能的服务站惠及沿线数千群众。后来，驻村工作队又整合多方力量引入网约车，让凤塔与外界联系更便捷。

培训技能走出去

　　路通了，山里人可以出去看看外面的世界。然而，辽阔天地，想闯出一番成绩并不容易。

　　凤塔村建档立卡贫困人口中，文化程度为小学及以下的占74.35%，劳动力素质不能适应现代产业发展要求，造成了凤塔村长期贫困。要斩断代际相传的“穷根子”，必须给孩子们提供学习知识的环境和增长见识的平台。

　　在云南省交通运输厅的协调下，云南省公路工程监理咨询公司出资30万元，建立了“交通奖(助)学金”长效帮扶机制;相关公益组织和单位出资建立“交通书屋”，开展“一对一”助学帮扶，联合举办怒江州首个贫困学生夏令营。

　　“昆明好美，有趣的地方那么多，生活在这里的人真幸福啊，以后我想到昆明读大学。”“很感激能有这个机会来昆明看看，回到学校我一定加倍努力学习。”……贫困学生夏令营在孩子们幼小的心灵里埋下了希望的种子。

　　更多的村民以劳务输出的方式走出山村、脱贫致富。

　　云南省交通运输厅积极搭建劳务输出桥梁，为凤塔村建档立卡贫困户争取到300多个用工岗位;针对有意愿、有能力外出务工的青壮年劳动力，云南交通职业技术学院提供技能培训。“以前我们自己出去务工，收入时好时坏，有时还拿不到工资，如今省交通运输厅帮我们安排好岗位，每月有固定工资，还包吃住。”村民和得花说，日子肯定会越来越好。

　　截至目前，凤塔村共输出127人到云南省交通运输厅直属单位及相关企业务工，村民创收近200余万元。越来越多的村民通过各种渠道自发外出务工，2019年，全村劳动力转移700余人，劳务增收500余万元。

红米产供销一条龙

　　“以前我们自己把红米背到街上卖，四五块钱一斤，卖不完又要背回来。去年驻村扶贫工作队帮我们销售，价钱高了，我们还省力了!”凤塔村一组村民和德华说。

　　2016年，驻村工作队筹划将特产红米统一包装销售，初步实现产供销一条龙。2017年，驻村扶贫工作队开始将目光投向电商平台。当年5月23日，首批凤塔红米在邮政“优帮帮”平台上线后，10小时内全部售罄。2018年，凤塔红米又入驻兰坪县电商平台，远销北京、上海等地。

　　在多次调研后，驻村工作队帮助当地组建了凤先养殖农民专业合作社。2017年4月，云南省交通运输厅协调引入基础设施及配套设施建设资金623万元，建设养殖场主体工程，以“借母还子”、设定公益岗位、以奖代补等形式助农。如今，肉牛养殖成为凤塔村集体经济的龙头产业，村民每人每年能获得最低3500元的分红。

　　此外，养牛场还配套建成了青储饲料加工车间和有机肥加工车间，村民可以通过种植牧草、出售青储饲料、轮流务工等方式获得收入。2019年，有27户农户向养牛场出售青储饲料450余吨，总收入25万余元。