交通运输部已于日前正式批复《天津市交通强国建设试点实施方案》及试点任务申请，原则同意天津在打造世界一流港口、打造新型监管机制、交通运输大数据共享交换及应用、全生命周期工程质量安全溯源技术研发应用、特殊场景智慧交通应用等方面开展试点。

　　——打造世界一流港口。通过1—2年时间，建立安全绿色港口指标体系，“散改集”作业绿色新模式全面推广，建成生态环境智能监测管控平台，港作船舶岸电使用率达到100%;形成无人驾驶集卡操作规范、自动化轨道场桥操作规范、自动化轮胎场桥操作规范等多项企业标准;海铁联运箱量比重逐步提升，主要船公司船舶直靠率达到88%以上，口岸合规时间及成本逐步优化，港口竞争力显著增强。通过3-5年时间，港口安全绿色发展水平达到新高度，生态环境智能监测模式全面推广，智能识别技术广泛应用，危险源全面辨识，风险管控措施有效运行，隐患排查实现闭环管理;智慧港口建设取得显著成效，建成智能化集装箱码头生产业务系统，基本实现集装箱码头大型设备全自动化应用，集装箱单证电子化比例达到100%，集装箱业务线上受理率达到85%以上，轨道桥人工干预率低于2%;港口枢纽地位显著增强，基本形成环渤海湾干支中转网络，内陆物流网络实现腹地全覆盖，邮轮港口服务功能更趋完善，品牌影响力有效提升。

　　——打造新型监管机制。通过1-2年时间，信用交通建设取得积极进展，在信息查询比对、联动监管等方面不断创新，信用报告、第三方评估等广泛应用;建成天津交通运输信用综合管理系统，实现监管事项全覆盖、监管过程全记录、监管数据可共享，归集天津市的市场从业主体信用信息达80%以上，监管及时性、精准性、有效性不断提升。通过3-5年时间，信用承诺审批工程深入推进，审批监管流程不断完善，信用融合服务工程有效实施;差异化监管积极推进，跨部门跨领域联合奖惩取得显著进展;信用修复工程有序推进，依法执行异议处理与信用修复制度建设取得显著成效。

　　——交通运输大数据共享交换及应用。通过1-2年时间，建成交通运输信息资源交换共享与开放应用平台，信息系统清理整合、信息资源共享交换、数据质量管控水平大幅提升;建成综合交通数据分析服务系统和货车运输服务平台，内部管理和外部协作服务水平显著提高，基本满足企业、司机“只用一个程序”和“最多跑一次”。通过3—5年时间，危险货物运输安全监管体系基本建成，管控政策体系基本完善，危险品仓储和生产地信息、进出厂信息、道路监控信息、“两客一危”车辆数据信息有效整合，实现危险货物道路运输全链条高效管理。

　　——全生命周期工程质量安全溯源技术研发应用。通过1-2年时间，完成区块链工程质量溯源平台和质量安全数据采集分析平台研发，建成工程管养信息化管理系统，完成铁路、公路、水运工程质量安全监督管理系统开发，数字化管理水平显著提升，工程质量溯源平台初步投入应用。通过3-5年时间，工程质量溯源平台、大数据采集分析平台、工程管养信息化管理系统、质量安全监督管理系统全面投入运营应用，基本实现工程建设、运营、监督管理的质量安全大数据分析和研判，项目全生命周期质量安全管理水平全面提升。

　　——特殊场景智能交通应用。通过1-2年时间，在部分路段、交叉口等完成交通基础设施升级改造，初步建成智能交通物理环境，实现交通设施互联互通和群网群控;完成车联网应用管理云平台研发，基本实现与交通管理、出行服务、高精度定位服务、高精度地图服务、车联网运维等平台互通和数据共享，交通场景赋能效果显著，交通环境更趋高效、便捷;在部分场景率先完成无人递送、无人巴士、共享出行等交通生产生活场景应用。通过3-5年时间，在部分场景基本建成“人—车—路—云”高度协同体系，完成交通智能网联群体管控大脑构建。

　　天津市交通运输委员会有关负责人表示，市交通运输委将会同市道路运输局、市港航局、市交通运输综合行政执法总队、市公路事业发展服务中心、市交通科学研究院、市交通运输工程建设服务中心、市智能交通运行监测中心、天津港(集团)有限公司、天津高速公路集团有限公司、市市政工程设计研究院、荣程智运科技(天津)有限公司、天津中交津石高速公路建设发展有限公司、中汽数据(天津)有限公司、市交通工程学会等试点单位，建立健全试点工作推进机制、明确责任分工、强化政策支持，力争通过试点形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。