为积极服务“一带一路”建设和粤港澳大湾区建设，高质量推进国际航运枢纽建设，助力广东加快融入国内国际“双循环”的发展格局。广州港近年不断刷新自己的成绩，更是在这个秋天交出了一份靓丽答卷。

　　下面，就让我们一起来看看广州港的“成绩单”回顾去年。2019年广州港全港累计完成货物吞吐量——6.27亿吨。

　　广州港拥有内港、黄埔、新沙、南沙四大港区和一批深水锚地，是华南地区最大的综合性主枢纽港，全国最大的内贸集装箱枢纽港，是国际集装箱干线港、国际邮轮母港之一。

　　2019年，广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨、完成集装箱吞吐量2324万标箱，分别位居全球港口第4和第5位。截至目前，广州港全港集装箱班轮航线总数已达226条，其中外贸班轮航线120条，此外还开通了69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。其中，广州港已发展成为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，已开通的22条非洲航线基本覆盖东非、西非和南非等区域所有基本港，此外广州港依托新设立的东南亚办事处，积极对接亚洲“一带一路”沿线国家和地区，“一带一路”方向航线已突破100条。

　　再看今年

　　2020年净增9条国际集装箱班轮航线

　　今年以来，广州港持续提高码头生产效率与服务质量，打造具有竞争力的外贸通关营商环境，生产营销工作在疫情与复杂经济形势下逆势突破，实现净增9条国际集装箱班轮航线，港口枢纽级地位不断提升。

　　今年9月份，内外贸集运市场加快恢复，广州港粮食、矿石、钢材、商品车等货类到港理想，持续抓好常态化疫情防控与生产组织，商品车装卸量前三季度累计完成达到100.9万辆。广州港南沙码头单月商品汽车装卸量突破13万辆，创建港以来的历史新纪录。

　　10月5日，随着“阿格莱亚”轮顺利挂靠南沙二期码头，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线迎来重要历史性时刻，总数达到120条;10月6日，首批21个来自中亚班列的集装箱从广州港南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚，广东中亚班列首次以“铁路-驳船运输-海运”的铁水联运方式走出国门，打通“中亚-广州-东南亚”出海物流通道，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。

　　展望未来

　　南沙港区年集装箱吞吐能力未来有望超2200万标箱

　　据了解，广州港南沙港区目前正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，也就是南沙四期集装箱码头项目。南沙四期码头项目规划建设4个深水集装箱泊位和12个驳船泊位，设计年吞吐量480万标准箱。

　　不同于国内外现有的全自动化码头，南沙四期自动化码头拥有多个全球首例，被誉为自动化码头的“广州方案”：一是创造性地采用了北斗卫星导航定位系统的无人驾驶智能引导车(IGV)作为水平运输设备;二是码头前沿采用振华重工自主研发、量身定做的单小车全自动化岸桥;三是堆场布局采用更先进的水平布置侧面装卸。该项目投产以后，南沙港区年集装箱吞吐能力有望超过2200万标箱。