10月20日，由山西大同铁路物流中心安塘煤炭集运站开出的J80112次列车在经大秦铁路抵达渤海湾京唐港区后，所载98个铁路35吨宽体敞顶集装箱无需换装，全部原箱装船下水，经海路发往广西钦州港。这标志着山西成功开启铁路35吨宽体集装箱经渤海湾、北部湾至西南内陆铁海联运“一箱到底”新通道。

　　这趟列车满载3136吨工业用不粘煤，由98个铁路35吨宽体敞顶集装箱组成。铁路35吨宽体集装箱具有装载能力强、物流成本低以及货物适应性广的优势，特别是宽体敞顶箱，因便于装卸，长期以来都是煤炭、矿石、焦炭等大宗货物运输“散改集”的重要载体。仅京唐港区内每年使用35吨宽体集装箱集疏港的货源就多达800多万吨、约31万标箱。

　　由于铁路35吨宽体集装箱超出船舶标准箱位，以往铁海联运装船时，只能隔一箱装一箱，影响满仓率，或在港口换装集装箱，造成物流时间延长、运输成本增加，制约该型集装箱铁海联运的发展。

　　为打破制约瓶颈，在相关部门支持下，中国铁路太原局集团有限公司大同铁路物流中心积极配合唐山港集团股份有限公司，研发“铁路集装箱装载转换平台”，实现了铁路宽体箱与船舶标准箱位的转换连接，让宽体集装箱真正实现无换装下水。“经过升级革新的装运模式较以往减少了堆场暂存、二次倒装等环节，综合物流成本降低了13%。”该趟车货物托运人忻州浩丰煤炭物链有限公司赵云云说。

　　同时，全程“一箱到底”也为物流实现“一单制”提供了有利条件。“过去，客户要分别联系铁路、港口、海运等部门，流程繁琐，付出的时间和资金成本都很高。这趟列车实现了铁路、码头、船公司三方数据互通、标准统一，客户只需托运时对接铁路部门，就能一个箱子跑到底、一张单子管到底，省心、省钱、更高效。”大同铁路物流中心营销部主任靳锐介绍说。

　　太原局集团公司将常态化开行35吨宽体集装箱多式联运专列，“一箱到底”直达下游企业，帮助客户实现物流成本和时间成本双降低，让铁路现代物流体系建设成果更好服务经济社会发展。(闫虹丽 高梦璇)