16年论证，4年建设，6年安全试运营。

　　这座世界首次在三大强涌潮海湾之一的钱塘江入海口建设的世界级大桥——嘉绍大桥，7月24日高分通过交通运输部竣工验收，大桥工程评定为优良工程，为整个工程建设画上圆满句号，踏上了“百年大桥”营运新征程。

　　建在最不适宜建桥地方

　　嘉绍大桥是世界上第一次在强涌潮区建桥，没有先例。当时国内、国际桥梁界都认为，嘉绍大桥是在“最不适宜建桥的地方建桥”。为保护举世无双的钱江大潮，建设者们将整座大桥阻水比降至5%以下，而同类桥梁一般在10%。

　　为完成目标任务，建设者们为此开展了多项结构创新，都是当时世界桥梁建设的最高水平。建设期间，建设者克服水文地质气候条件复杂、施工自然环境恶劣、工程结构技术难度高等挑战，成攻攻克了世界首创的多项施工难题，《嘉绍大桥关键技术研究》等6项科研项目列入部、省科研计划，研究成果达到国际领先水平。施工中还对大桥结构体系、材料、工艺、施工工法等都进行了不间断创新，共取得发明专利49项，创新工法14项，许多成果在国内其他同类桥梁建设中得到应用。

　　嘉绍大桥处在钱塘江口，桥上桥下的安全通行至关重要，为此投入了大量时间和精力进行了安全验收，嘉绍大桥是世界上长度最长、桥面最宽的多塔斜拉桥，通过试运行期的验证来确保大桥的安全。大桥不赶工期、技术创新、精细化管理等做法，得到交通运输部充分肯定，在历年的部、省检查中成绩优异。

　　2008年12月举行开工仪式

　　2009年7月主体工程全面开工

　　2013年7月通过交工验收

　　六年来，嘉绍大桥还先后荣膺全国五一劳动奖状、钱江杯、中国公路学会科学技术奖特等奖、国际桥梁大会古斯塔夫·林登少奖、国际路联杰出工程设计大奖、国际咨询工程师联合会工程项目特别优秀奖“菲迪克奖”等荣誉，体现了嘉绍大桥的创新、高质量和杰出的专业水平。

　　推动嘉绍社会经济发展的“黄金桥”

　　嘉绍大桥地处“大湾区”发展战略中心位置，区位优势得天独厚，它将沪杭高速、杭甬高速、上三高速等六条分布钱塘江两岸的高速公路联结为一体，长三角地区陆路交通格局发生质的变化，绍兴至上海比原先所耗费行车时间减少一半。

　　自2013年7月通车营运以来，嘉绍大桥公司在继续做好工程缺陷期整改等工作同时，立足于服务区域经济发展，贯彻全寿命成本周期理念，加强大桥结构安全监测，深化桥面交通管理智慧化建设，精细化做好养护管理，大桥安全营运能力得到不断提升。

　　试营运六年来，嘉绍大桥车流量保持年均20%以上的高增长速度，累计通行车辆7300万辆次，货车占比在40%以上，没有发生安全事故，交通事故发生率远低于省内高速平均水平，社会效益和经济效益显著。尤其是今年上半年，大桥在日均车流量4.41万辆次的大流量下，交通事故发生率同比下降39.44%。