“中国改革开放之初，温州青年丁志方冒险借贷购置了一辆菲亚特牌小汽车，由此成为温州第一位个体出租车司机。在改革开放的大潮中，丁志方和他住在一条叫‘八仙桥’小街上的朋友们一起经历了沉沉浮浮。他心爱的菲亚特也在穿街走巷中，见证了那个年代的变革。”这是上世纪90年代风靡一时的电视剧《喂，菲亚特》剧情梗概，也是上世纪80年代中期到90年代中期，菲亚特在温州的真实写照。

　　作为温州乃至浙江省第一批出租车车型， 菲亚特随着浙江经济迅猛发展，并逐渐成为蓬勃发展的浙江经济格局的象征之一。

　　出租车更普及

　　第一批菲亚特开进浙江

　　早在20世纪50年代，出租车就已经初见其踪迹。只是，那时候的出租车并不是可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待访问的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等。

　　上世纪60-70年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长，在新的经营观念和服务方式冲击之下，出租汽车行业有了第一次改革，打破了封闭型服务方式和经营老格局，“扬手即停”服务迅速在全国铺开。

　　上世纪80年代初，随着改革开放的来临，浙江经济迅速崛起，外来生意人频繁增多，对公共交通的需求越来越急切。

　　电视剧《喂，菲亚特》里主角丁志方的原型之一，名叫张朝荣。1984年，张朝荣看准了温州的交通市场，买了20辆三轮摩托车，创办了鹿城区胜利客运站，半年后更名为“温州五马汽车出租旅游公司”。

　　第二年，张朝荣在五马街道办事处大院内，看到了一辆外形超小的汽车。

　　经过打听，张朝荣得知这辆小车叫“菲亚特”，波兰产，为4座的126P微型轿车。这种微型轿车正好适合当时窄窄的街道。张朝荣和朋友开着菲亚特，花了两三天时间，把城内所有街道都跑了一遍。张朝荣说：“事实证明，菲亚特汽车简直像为温州街道量身定做的一样。菲亚特加10公升的油就够跑一天，仅仅是普桑油耗的1/4。”于是，张朝荣和几个朋友把钱一凑，在1985年下半年，跑到上海购置了多辆菲亚特126P，并成立了一家出租车公司。就这样，菲亚特这种上世纪80年代火遍中国的车，正式登上了浙江出租车的历史舞台。

　　定价更规范

　　从菲亚特到富康、夏利时代

　　张朝荣清楚地记得，第一次从上海机电公司购买菲亚特，一辆车价格是9375元，加上附加税，一共1万元左右。后来，张朝荣又逐渐把汽车规模增加到60辆。

　　到了上世纪90年代，很多出租车公司相继创办，有人开始有意购买此类车型，而国内其他城市的菲亚特车辆也转卖到温州，温州一时成为全国拥有菲亚特汽车最多的城市。当时全国6000多辆菲亚特汽车，有4000多辆在温州。因此，温州人把乘坐出租车叫做“坐菲亚特”。

　　刚开始时，乘坐菲亚特也没有一个统一的价格，计费比较混乱，2元、3元、5元……还可以和司机讨价还价，因此也容易引起纠纷。慢慢地，在市场规律的作用下，出租车司机和乘客达成了默契，在市区乘坐出租车，不管远近一律收费5元。后来，政府部门为菲亚特定价，为4公里内6元。

　　5元钱的收费方式，被人们戏称为“5块头”，而且影响越来越大，就连全国各地来温州采购的商户，来到温州后也要坚持坐坐温州特色的“5块头”。“现在出租车的定价模式，还有当初的影子。”张朝荣说。

　　随着浙江城市化进程的不断加速，浙江出租车走出“菲亚特时代”，走到了“富康、夏利时代”。1987年，杭州出租汽车公司引进2辆夏利，因为价格便宜，油耗也省，夏利逐渐受到市民欢迎，随后夏利不断增多，成了出租车业主力军。上世纪80年代，出租车领域夏利就占了70%-80%的份额，不得不说是个奇迹。

　　服务更便捷

　　出租车和网约车双证合一

　　近年来，随着经济和社会高速发展，人们出行需求日益增加，出租车行业得到迅猛发展。多年来，浙江省在实施公交优先战略的基础上，坚持“总量控制、适度发展、小批量投放运力”的出租车发展原则，严格控制出租汽车总量。从2000年的2.99万辆发展到2010年的3.87万辆，出租汽车年均增长率仅为2.6%。据不完全统计，目前，浙江全省共有出租车约4.45万辆，从业人员近10万人，企业413家。如今，浙江的出租车进入了“大众”“现代”“奔驰”和网约车的时代。

　　在农村，出租车的服务范围不断延伸，为农村和山区百姓打通出行的“最后一公里”。

　　2016年11月，温州平阳在凤卧镇马头岗村开通了出租车试点线路。首条试点线路起点水头镇停车场，全程18公里，途经马头岗、赤砂两个行政村，每逢周一、周三、周五有一辆出租车轮班经营，每天两班，首班7：15，末班16：30，票价参照农村客运班线运价标准采取一票制5元，受到了当地村民的广泛好评。

　　在城市，日益增加的出租车保有量加剧行业竞争，日益拥堵的道路使得车辆时间成本大幅提高，“打车难”催生了网约车业务。

　　为规范网约车 ，浙江率先进行了尝试 。2016年10月，杭州市网约车《实施细则(试行)》发布;2017年2月，杭州市颁发了第一批本地网约车经营许可证;同年11月，杭州初步实现出租车行业从业人员“两考合一”“两证合一”。至此，只要考一本从业资格证，就可以选择开网约车，还可以从事开传统巡游出租车，广大司机从事城市出租车营运有了更多选择。2018年，浙江运管实施“改革二十条”，“两证合一”推广到全省，同时出租车和网约车两种业态实现了互相促进、共同进步、融合发展，百姓的出行也更为便捷。