截至12月13日，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次(其中动车组列车发送5.35亿)，全年有望达到7.35亿，相当于全国人民不到两人中就有一人在长三角乘坐了一次火车。

　　长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，其对发达完善的轨道交通需求从未停息，始终紧盯着区域经济发展规划，持续推进大规模、高标准铁路建设，取得了喜人成绩。

　　轨道上的长三角，充满张力。1949年新中国成立之初，长三角交通运输面貌十分落后，仅有7条单线铁路、总长仅1400余公里、平均时速30公里。2008年4月18日，长三角首条高铁——合宁高铁横空出世，自此长三角铁路网建设步入“快车道”，走向高铁时代。到2019年底，长三角铁路将拥有合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等22条高铁，动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里。不断更新变化的数据，有力印证着长三角铁路的发展实力，折射出铁路事业发展旺盛的生命力，展现了铁路部门经营管理日趋成熟的自信，彰显了国铁改革发展运筹帷幄的底气。

　　民之所望，企之所向，铺就轨道上的幸福之路。列车向着市场开，调图围绕客流转是铁路部门调图的出发点和落脚点。今年以来，长三角铁路以市场需要为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划90个，平均每周调整运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。如围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度。列车开行紧贴客流规律，按需开车，有效供给，极大满足了人民“人悦其行、物优其流”的美好愿景，提升了民众的出行幸福感，缩影着民生质量。

　　长三角铁路发展驰而不息，势之所趋，势不可挡。近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段的“走心”之举，让旅客出行更顺心、更从容。如：电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径，长三角铁路科学有序推进电子客票应用实施， 截至12月1日，长三角铁路160个动车组停靠车站实现电子客票应用全覆盖，“线上订购、下线刷证”的“智慧出行”彰显了铁路出行的“科技含金量”，让出行变得更潮更科技范，也更快速便捷。

　　时代是高铁的舞台，梦想是奋斗的灯塔。未来，在长三角铁路推进实施长三角一体化发展战略，打造我国发展强劲活跃增长极方面，将续写着更加美好的交通画卷。