近日，一则刊发在新华网上题为《交通蝶变 中山重振“虎威”正当时》的报道引发关注。在珠江口，粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道项目已全部复工，全线到岗7500人，已超过节前在岗人数。

　　交通优势未确立，区位优势就无从谈起，产业优势也难以转化为发展胜势。中山市委十四届八次全会明确提出，以“交通攻坚年”为新的起点，以深中通道通车为窗口期，中山要倒排重点项目和建设工期，未来投入1500亿元以上，全力打好交通大会战，逐渐构建高铁、地铁、高速、快线、港口等无缝对接的综合性、立体化、便捷式快速交通网。

　　重振虎威开局战，交通攻坚尤为关键。

　　举全市之力：打造大湾区西部综合交通枢纽

　　要把区位优势转变为发展胜势，在推进粤港澳大湾区、支持深圳建设先行示范区“双区”建设中有一番大作为，必须下好交通建设这盘“先手棋”。3月11日，中山召开交通建设总指挥部第一次全体会议暨“交通攻坚年”推进会。中山市委书记赖泽华、市长危伟汉带队前往沿江路、西二环(南外环延长线)、西环高速大涌预制梁厂等项目工地实地督战，并就全面打好打赢交通大会战作出动员部署。

　　中山要建设国际化现代化创新型的城市，必须有一个与未来城市发展定位相匹配、相适应的交通体系作基础;在重振虎威开局之年，要在经济下行与疫情叠加影响下迎难而上、打赢经济翻身仗，必须发挥交通项目建设促投资、稳增长的关键支撑。会议提出，全市各级各部门要绷紧交通攻坚这根弦，变“要我做”为“我要做”，以“开局就是决战，起步就是冲刺”的紧迫感，确保交通攻坚“第一战场”旗开得胜、首战告捷。

　　从今年起未来五年内，中山将投入超过1500亿元推动交通大发展，举全市之力打造大湾区西部重要综合交通枢纽，形成内联外通、综合立体、开放融合、高效衔接的现代化综合交通网络。其中，今年投资计划205亿元，力争完成236亿元。根据规划，中山将统筹建设面向未来的高铁、高速、城轨、地铁、市政道路等重大交通基础设施，加快构建多层次、立体化交通网络。

　　挂图作战：全力追回“失去的工期”

　　在南外环和起湾道交界处，广东省重点交通枢纽工程——金字山互通立交正在施工建设。与坦洲快线、城桂公路、中开高速、南外环等几个重要的工程和干线公路、快速路交会，未来这里将建成有7个层次的立交工程。

　　金字山互通立交建成后，将极大地提升中山城区连接镇区和外地的交通能力。对内，未来可实现中心城区与各组团之间的便捷联系，可快速提升中心城区的交通辐射能力。对外，往东借助上跨而过的中开高速，可对接深中通道，加强与深圳、广州等城市的联系;借助坦洲快线，加强北部组团、中心城区、南部组团之间以及中山与南沙、珠海的联系;借助南外环路，往西则对接江门。

　　中山市交通运输局总工程师曾伟战在中山市政府新闻办公室召开的新闻发布会上曾透露，当前中山共有28个省市重点交通建设项目，其中有22个是继建项目，6个是今年计划新开工的。

　　续建的22个项目中，包括深中通道、西环高速、广中江高速、中开高速、香海高速、东部外环先行段6个高速公路项目;还有坦洲快线、G105沙朗至古鹤段改建工程、二环快速路东段、马鞍岛环岛路、南三公路下穿通道、中山金字山互通先行段等15个地方道路项目;以及南沙港铁路1个铁路项目。

　　疫情期间，为了追回“失去的工期”，市交通运输局成立交通建设指挥部，动员全局力量抓建设。中山市交通运输局已成立由局处级干部按项目挂点服务的项目推进工作专班，联系指导和帮助各重点项目做好防疫和复工复产。工作专班深入工地一线，全过程参与项目建设。对项目存在的问题，逐个分析，挂点督办，挂图作战，解决建设过程中遇到的问题。

　　推动战略通道建设：积极共建“轨道上的大湾区”

　　近日，一则消息引起了中山市民的关注：据广州公共资源交易中心消息，《国铁集团广东省人民政府关于新建深圳至江门铁路可行性研究报告的批复》已获批复同意立项，将新建深圳至江门的铁路。

　　这一轨道线路自深圳枢纽西丽站引出，向西以隧道经深圳机场后，经东莞市，在虎门镇以隧道下穿珠江口，经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站，新建正线长116.1公里，其中桥梁70.2公里，隧道43.8公里，桥隧比98%。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站。也就是说，深圳至江门铁路项目将在中山设两个站点。

　　推动深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁等战略通道建设，是中山积极共建“轨道上的大湾区”的重要举措。当前，中山正按计划推进深茂铁路和南中高速、古镇快线等6个计划今年新开项目，抓紧筹备各项前期工作和内业工作，确保如期实现开工并完成年度建设任务。

　　根据该目标，中山将打造为大湾区西部重要综合交通枢纽。为强化大湾区高快速公路网对接互通，中山正主动对接广州、深圳等大湾区核心城市，构建南北向及东西向两大高速战略走廊带，加快推进中开高速、东部外环高速、西环高速等高速公路建设，积极配合推进深中通道沉管、伶仃洋大桥等关键性工程建设，形成“四纵五横”高速路网，实现大湾区核心城市“半小时交通圈”。

　　同时，中山正尽快建成翠亨新区中山港新客运码头，优化往返香港、深圳的快速水上交通线。并加强与南沙港合作发展，推进航运资源共享，通过强化与周边城市公交互联，谋划研究开通深中通道城际公交、探索深中通道通行费用减免优惠机制。

　　当前，中山市高规格成立了交通建设总指挥部，明确了全市交通基础设施的建设重点，共有43项重点交通项目。中山交通运输体系得到根本提升、大湾区西部重要综合交通枢纽的优势不断显现——在未来三到五年，期待内联外畅的立体交通，成为中山谋划“东承西接”文章的重要支撑。