国际航协：2月份全球航空货运因疫情致暴跌
国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)最新发布的全球航空货运定期数据显示，2020年2月份，全球航空货运需求(按照货运吨公里计算，或“CTKs”)同比2019年下降1.4%。2019年中国农历新年为2月份，今年则在1月下旬。经季节性调整后，2月份需求环比下降9.1%。
2月份，新冠肺炎疫情危机对航空货运需求的冲击显而易见，其中包括：
·中国是世界上最大的航空货运市场之一，由于工厂关闭和旅行限制，导致中国制造业产能暴跌;
·全球出口订单降至历史低位。全球采购经理人指数(PMI)陷入紧缩状态，所有主要贸易国均报告订单下降。
·因政府疫情防控采取的旅行限制，航空公司暂�？突擞�，导致货运运力严重下降，影响全球供应链。
2020年2月份，货运运力(按照可用货运吨公里计算，或“ACTKs”)同比下降4.4%。与未经季节性调整的需求相同。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示：“新冠肺炎疫情在2月加剧，进而影响航空货运需求和运力。调整后的航空货运需求下降9.1%。亚太地区航空公司受到的影响最大，经季节性调整后降幅为15.5%。全球供应链中断导致需求下降，客运中断又进一步降低货运运力。航空运输业以仅存的有限运力努力满足需求。2月仅是初露端倪，在这场存在很多不确定因素的�；校幸患氯春芸隙ǎ纯赵酥凉刂匾�——高效运送救生药品和医疗设备，并支持全球供应链。对于政府来说，消除妨碍空运效率的因素是重中之重。航空业将竭尽全力确保全球航空货运网络在�；斜３终Ｔ俗⑽此兆龊米急浮�”
航空货运市场——2020年2月份
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全球市场 份额占比 |
2020年2月（同比变化率） |
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货运吨公里 |
可用货运吨公里 |
载货率同比变化率 |
载货率 |
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整体市场 |
100.0% |
-1.4% |
-4.4% |
1.5% |
46.4% |
|
非洲 |
1.8% |
6.2% |
3.0% |
1.1% |
36.8% |
|
亚太 |
34.6% |
-2.2% |
-17.7% |
8.6% |
54.3% |
|
欧洲 |
23.6% |
-4.1% |
-3.8% |
-0.2% |
53.1% |
|
拉美 |
2.8% |
1.8% |
-2.6% |
1.5% |
34.2% |
|
中东 |
13.0% |
4.3% |
6.0% |
-0.7% |
46.1% |
|
北美 |
24.3% |
-1.8% |
4.1% |
-2.2% |
37.2% |
各区域表现
欧洲航空公司的航空货运总量同比大幅下降，而北美和亚太地区的航空公司的降幅则相对温和。同比2019年2月分，中东、拉丁美洲和非洲是唯一出现航空货运需求增长的地区。
亚太航空公司2020年2月份货运需求同比增长2.2%。经季节性调整的货运需求与2020年1月相比下降15.5%，降至2014年初水平。需求下降主要是新冠肺炎疫情的影响。运力下降17.7%，为2013年初以来的最大跌幅。2月份，中国的运力急剧下降，因客机腹舱运力几乎归零。
北美航空公司2020年2月份货运需求同比下降1.8%。运力增长4.1%。由于新冠肺炎疫情导致亚洲工厂关闭，亚洲至北美贸易航线的货运量同比下降2.4%。
欧洲航空公司2020年2月份货运需求同比下降4.1%。作为率先取消往返亚洲航班的地区之一，欧洲2月份的需求下降，内部市场则同比下降7.8%。该地区受到全球供应链中断和早期新冠肺炎疫情遏制措施的影响，特别是在重要的制造业地区意大利北部。航空货运运力同比下降3.8%。
中东航空公司2020年2月份货运需求同比增长4.3%，运力增长6.0%。但中东地区连接着中国与世界其他地区之间的贸易，该地区航空公司将在未来一段时间内深受新冠肺炎疫情的严重影响。
拉美航空公司2020年2月份货运需求同比增长1.8%，运力下降2.6%。2月份，该地区尚未受到新冠肺炎疫情爆发的影响。然而，全球供应链中断和该地区一些国家脆弱的经济状况，将对航空货运造成不利影响。
非洲航空公司已连续12个月成为全球增长最快的地区，2020年2月份，货运需求同比增长6.2%，运力增长3.0%。非洲至亚洲和非洲至中东贸易通道继续助力该地区的强劲增长。
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