干海子大桥

　　近日，中国土木工程詹天佑奖授予31个工程项目，其中公路工程有两个。四川省公路规划勘察设计研究院有限公司(下称“四川公路设计院”)牵头设计的雅安至泸沽高速公路(即雅安至西昌高速公路)夺得一席。这已是他们第9次捧回“小铜人”。

　　詹天佑奖由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会于1999年联合设立，旨在表彰奖励科技创新与新技术应用成绩显著的土木工程建设项目，是中国土木工程领域科技创新的最高奖项。

　　小铜人

　　冰天雪地勘察

　　前后耗时8年时间

　　是目前建成最长、规模最大的山区高速路

　　被誉为“天梯高速”“最美高速”“云端上的高速公路”，雅西高速全长240公里，起于雅安对岩镇，止于凉山州冕宁县泸沽镇，双向四车道，设计速度80公里/小时，总投资约206亿元。该高速于2007年开工，2012年4月全线建成通车，是国内目前建成里程最长、规模最大的山区高速公路。

　　它一路穿云驾雾，翻山越岭，犹如长龙蜿蜒盘旋山间，桥隧比达55%，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，被国内外专家学者公认为“国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一”。不仅有颜值，它还有着多项技术创新，是国家勘察设计和科技双示范工程。作为牵头设计的四川公路设计院，加上工可、初设、施设，前前后后花了将近8年时间，耗费了工程设计师们无数的心血和汗水。

　　钻探设备上山

　　四川公路设计院牵头攻克了山区高速公路建设六大技术难题，包括复杂地形地质条件下路线方案选择、边坡稳定、高烈度地震区桥梁隧道抗震、超长隧道建设及营运安全、长大纵坡营运安全、冰雪雨雾条件下超前预报预测;开发了多项创新技术，包括大高差梯级山区高速公路行车运营安全成套管控技术、山区组合结构抗震桥梁技术、高寒超长隧道施工营运技术、山区高性能混凝土制备与施工技术等;还形成了技术指南4部，获得省部级科技进步奖8项，省部级工法3项、工程奖31项、国家专利12项。这些创新和集成科研成果全部成功应用于雅西高速公路建设中。

　　观音岩大桥

　　重难点点击

　　泥巴山隧道是这样钻探的雅西高速公路地形复杂、海拔高、沟谷深、植被茂密、雨雾天气多变，多种极端自然条件给勘察和勘测工作造成了巨大困难。当时，从雅安至泸沽延绵200多公里的山林里、河滩上、公路旁，共有几百台钻机全线铺开。泥巴山隧道是雅西高速的重点控制性工程，是西南地区目前建成的最长公路隧道。两个深孔钻探孔深分别达到1388m和1330m，是国内公路建设中史无前例的第一深孔。

　　泥巴山隧道

　　四川公路设计院介绍说，钻探条件极其艰苦，为了两个深孔修建的便道就达31公里长，花费九牛二虎之力来运输笨重的钻机设备;在泥巴山特殊困难路段，竟动用40余人、耗时6天、完全以人力将钻机搬迁到4公里外的陡峭山崖;钻孔时间长达1年，工作人员不仅要克服3000多米高海拔造成的严重高原反应，还要时时提防野兽和毒蛇带来的人生安全;冬季大雪封山，依然坚守工地现场，钻孔设备和生活用品全靠人扛马背，一步一步地搬运上山。

　　在全线勘测过程中，恶劣的自然环境时刻考验着勘测人员的意志，进出场高差大、测量线路地形起伏大，仪器设备只能靠肩挑背扛。特别是在大相岭泥巴山隧道的贯通测量中，要翻越海拔达3600米的高山，跋山涉水，风餐露宿，异常艰险。