由于受到戴尔塔变种病毒影响，全球疫情依旧处在高位，对未来的经济复苏产生较大的不确定性。截至2021年10月底，全球新冠疫情累计确诊人数已经突破2亿4700万例。近期我国也出现多地局部疫情，但我国继续执行严格的防疫措施，较好的阻止疫情进一步扩散，保证了我国对外贸易总体平稳。本月中国出口集装箱运输市场行情继续向好，综合指数继续上涨。10月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为3291.25点，较上月平均上涨3.7%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4596.58点，较上月平均上涨0.1%。

　　1、船舶租赁行情持续向好

　　受益于集运市场运价保持高位，集装箱租船市场行情持续向好，多数船型租赁价格涨幅较大。据克拉克森统计，10月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别上涨70%、90%、61%、57%。

　　2、欧地运价行情向好

　　欧地航线，欧洲疫情总体防控形势不佳。由于受到德尔塔变异毒株的影响，导致多个国家疫情水平继续处于高位。医疗物资和生活必需品需求较大，推动运输需求保持高位。由于欧洲地区港口拥堵的局面持续，供需基本面的紧张态势持续，疫情对供应链体系造成较大冲击。上海港船舶平均装载率接近满载水平，市场行情延续向好态势。10月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为5472.62点、6126.41点，较上月平均分别上涨1.5%、3.2%。

　　3、北美市场保持高位

　　北美航线，美国疫情总体依旧处于严峻的状态，确诊人数和死亡人数继续排在各国首位，近期每日新增确诊人数依旧高位徘徊。在传统运输旺季，当地市场对各类物资的需求持续旺盛，运输需求保持高位。此外，疫情导致的港口拥堵以及集装箱周转不畅等问题持续，冲击供应链体系的运转，供求关系面临紧张局面。本月，上海港美西、美东航线船舶平均舱位基本满载，市场行情表现良好。10月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为2258.19点、2554.73点，分别较上月平均上涨0.7%、4.0%。

　　4、澳新运价延续上涨

　　澳新航线，因为德尔塔新冠变异毒株爆发，当地疫情始终未能得到有效控制，各类生活物资的需求保持高位。推动运输需求持续向好，供求关系良好，上海港船舶平均舱位利用率保持高位，市场运价延续上涨态势。10月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为2753.81点，较上月平均上涨11.4%。

　　5、南美运价走势良好

　　南美航线，南美地区疫情形势长期处于较为严峻的局面，多个目的地国家疫情依旧处于高位。医疗物资及部分生活必需品的需求高位徘徊，供需基本面处于紧张的局面，上海港船舶平均舱位利用率维持在接近满载的水平，市场运价延续良好走势。10月，中国出口至南美航线运价指数平均值为2891.53点，较上月平均上涨10.4%。

　　6、日本航线运价上涨

　　日本航线，疫情继续趋于稳定，市场供求平衡，市场运价继续上涨。10月，中国出口至日本航线运价指数平均值为1033.84点，较上月平均上涨5.5%。