本月，最新出现的变异毒株奥密克戎已经取代戴尔塔变种，导致疫情新一轮的大规模爆发，全球每日新增确诊病例数已经突破了100万例，疫情形势的恶化对未来经济恢复产生较大的不确定性。截至2021年12月底，全球新冠疫情累计确诊人数已经突破2亿8700万例。我国局部地区的疫情仍在持续，但严格的防疫措施保证了我国疫情得到有效控制。本月，中国出口集装箱运输市场行情延续向好态势，综合指数小幅走高。12月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为3265.41点，较上月平均上涨0.8%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4887.07点，较上月平均上涨7.1%。

　　1、船舶租赁行情保持高位

　　本期集运市场运价持续向好，集装箱租船市场行情总体保持高位，分船型租金有所分化，大型化船舶租金价格保持坚挺。据克拉克森统计，12月份，1700TEU、2750TEU、6800TEU、9000TEU型船舶租金较上月分别下跌7.8%、下跌4.3%、上涨0.9%、上涨0.8%。

　　2、欧地运价高位波动

　　欧地航线，欧洲多国疫情持续反弹，每日新增确诊人数屡创新高，疫情形势较为严峻。医疗物资和生活必需品需求继续向好，推动运输需求保持高位，但疫情导致供应链体系恢复放缓，供需基本面的紧张态势持续。上海港船舶平均装载率接近满载水平，市场行情高位徘徊。12月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为5113.16点、5946.96点，较上月平均分别下跌3.2%、2.6%。

　　3、北美市场走势良好

　　北美航线，新的变异毒株导致美国疫情持续恶化，每日新增新冠病例数突破了70万例的水平，确诊人数和死亡人数继续排在各国首位。疫情又一次爆发影响了经济复苏，未来经济发展可能后继乏力。运输需求临近年底仍然保持在高位，加之疫情导致的港口拥堵以及集装箱周转不畅等问题持续，运力供求关系继续面临紧张的局面。本月，上海港美西、美东航线船舶平均舱位基本满载，市场行情表现良好。12月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为2409.08点、2572.95点，分别较上月平均上涨6.4%、5.3%。

　　4、澳新运价高位徘徊

　　澳新航线，奥密克戎变异毒株导致当地疫情大规模爆发，推动各类生活物资需求增长。运输需求持续向好，供求关系稳固，上海港船舶平均舱位利用率保持高位，市场运价高位略有回落。12月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为2762.35点，较上月平均下跌2.6%。

　　5、南美运价高位回落

　　南美航线，目的地主要国家疫情形势严峻，变异毒株导致疫情继续恶化。医疗物资及部分生活必需品的需求保持高位，供需基本面总体平稳，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在接近满载的水平，市场运价从前期高位略有回落。12月，中国出口至南美航线运价指数平均值为2916.94点，较上月平均下跌3.2%。

　　6、日本航线运价上涨

　　日本航线，疫情防控总体情况较好，市场供求平衡，市场运价小幅上涨。12月，中国出口至日本航线运价指数平均值为1092.56点，较上月平均上涨1.4%。