12月4日，深圳地铁12号线和平站主体结构实现封顶，这是全线第五座实现封顶目标的车站，也是国内首例在城际铁路桥下施工的地铁车站。目前已经10台盾构始发，全线计划2022年底开通试运营。和平站与穗莞深城际铁路福海西站可实现无缝换乘，促进粤港澳大湾区轨道交通互联互通。

　　深圳地铁施工难度最大的线路之一

　　深圳地铁12号线位于深圳市南山区、宝安区，全长40.56km。线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站，是支撑深圳市西部发展轴带建设，提升前海(蛇口)自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座、正线区间32个、出入场线、出入段线区间各一个、12/5联络线区间一个，新建机场东车辆段、赤湾停车场及创业路变电所、灵芝主变电所。项目于2018年初开工，计划于2022年底开通试运营。

　　据中国电建深圳地铁12号线土建七工区项目副经理张凯介绍，12号线是深圳地铁建设施工难度最大的线路之一。沿线大部分途经城市建成区，线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、施工效率低。

　　位于桥和路与松福大道交叉口

　　此次封顶的和平站，位于桥和路与松福大道交叉口，与穗莞深城际铁路高架桥正交，为地下两层岛式车站，是国内首例在城际铁路桥下施工的地铁车站，存在与穗莞深城际交叉涉铁、前期工程管线复杂、桥下净空施工受限、填石淤泥地层复杂、周边建筑物多等多重困难。同时肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发任务，是全线实现“洞通”目标的控制性工程。未来，12号线将在和平站与穗莞深城际铁路福海西站实现无缝换乘。

　　目前，深圳地铁12号线全线车站主体结构累计完成16%，盾构区间累计掘进1825米，矿山法隧道开挖、初支累计完成2831米。随着车站主体结构陆续封顶、盾构的相继下井始发，深圳地铁12号线将加速进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。