兰州的小伙伴们

　　你们知道吗

　　兰州的轨道交通1号线

　　已经半岁啦

　　这半年来

　　有多少人坐过轨道交通1号线?

　　让小编来告诉你吧——

　　半年间

　　实际载客44358列次，

　　运营里程1139782公里，

　　总客流量3092.783万人次，

　　日均进站客流为16.9万人次。

　　运行图兑现率、列车正点率均高于国际标准

　　据了解，兰州轨道交通1号线一期工程于2014年3月28日正式开工建设，2019年6月23日首通运营。目前，兰州轨道交通运营线路1条，运营里程25.96km，车站19座，日均进站客流为16.970万人次，最高日客运量22.69万人次，发生日期为6月29日。从目前的客流情况看，兰州轨道交通1号线客流强度在全国已开通地铁城市相比较处于中等水平，在全国单线运营地铁城市客流强度排名第一。

 

　　同时，按照市轨道公司截至12月22日晚的统计数据显示，兰州轨道交通1号线已安全运营183天，总客流量3092.783万人次，客流量(进站+出站客流)排名前三的分别为西站十字站(累计850.5042万人次，日均4.6475万人次，日最大客流7.2212万人次)、西关站(累计832.3942万人次，日均4.5486万人次，最大客流6.6195万人次)、兰州大学站(累计563.6908万人次，日均3.0802万人次，最大客流4.5459万人次)。此外，截至12月22日，1号线已实际载客44358列次，运营里程1139782公里，运行图兑现率及列车正点率均高于国标规定的列车正点率不低于98.5%，运行图兑现率不低于99%标准。

　　拉近城市距离 扩大城市半径

　　运行半年以来，兰州轨道交通1号线由于运量大、速度快，相对安全又准点，为市民提供了高效便捷舒适的乘车服务，得到了广大市民的青睐。家住安宁区银滩雅苑的胡先生在西关十字附近上班，因为家中有老人和孩子需要照顾，他和妻子每天中午下班后都要轮流赶回家去照看一趟。以前，胡先生总是下班后就急忙驾车回家，如果遇到路上堵车，他甚至都来不及在家吃午饭，即便如此，下午上班还是偶尔会迟到，对此，胡先生已多次受到单位批评。而他的妻子由于不会开车，一路上更是十分折腾。今年轨道交通1号线的开通，无疑为胡先生一家解决了棘手的麻烦。如今，胡先生中午下班后算上两头走路的时间也只需要半小时左右，而他，也自觉的承担起了每天中午回家照顾老人小孩的责任。胡先生说：“地铁开通后我老婆算是得到了彻底解放，现在我一个人来回跑就可以了，而且中午还能在家小睡一会。”

　　地铁开通后，与胡先生一样得到实惠的上班族还有很多。以前，在市区工作的上班族总会为家住的太远而苦恼，但随着地铁的开通，城市的距离也在不断拉近，而很多上班族在选择居住地时也由以往的“离单位近不近”变为了“离地铁站近不近”。在轨道交通1号线即将开通前，梁先生一家经慎重考虑后将新房购买到了深安大桥南附近的小区。对此，梁先生表示：“以前总觉得深安大桥在西固，上下班很不方面，但又觉得那边新开发的小区环境好，总是很难取舍。地铁开通就方便多了，从深安大桥南站上车到市区最多也就20多分钟，和住市区去单位的时间几乎一样，再不用为距离纠结了。”

　　市民的需求就是兰州轨道交通人的使命，最大程度上方便市民出行就是兰州轨道交通人的初心。根据前期试运行的情况，为进一步满足乘客出行需求，市轨道交通公司结合前期兰州市民出行特点，自9月1日起，对1号线列车运行图进行了调整。目前，全天运营时间6:30-22:30，共计16小时，较开通初期延长半小时，其他各项关键运营指标均高于国家标准。工作日运行图设置早晚高峰(早：7:00-9:15;晚：17:30-19:30)，最小行车间隔4分50秒，最大行车间隔8分30秒;周末采用全天平峰运行图，行车间隔7分50秒。

　　单程票使用比例逐步下降占比52.13%

　　在票务方面，据市轨道公司统计数据显示，截至12月22日，共发售交通部一卡通30.33万余张，其中标准卡20.08万余张，老年卡3.77万余张，敬老卡3.36万余张，爱心卡0.81万余张，学生卡2.31万余张。自运营开通至12月22日的总体过闸方式统计，其中交通一卡通使用占比为26.3%，单程票使用占比为52.13%，银联ODA使用占比为6.85%，轨道交通APP使用占比为12.91%，其他票卡使用占比为1.81%。按照统计的11月份的过闸方式，其中交通一卡通使用占比为27.7%，单程票使用占比为47%，银联ODA使用占比为8.4%，轨道交通APP使用占比为14.93%，其他票卡(计次型纪念卡、本站进出卡、外服卡、员工卡等)使用占比为1.97%。

　　从整体情况看，购买单程票为市民的主要乘车方式，但使用比例在逐渐下降。同比10月份发售情况，交通一卡通总体发售减少0.2万余张，交通一卡通消费使用占比降低6.9%，单程票使用消费占比降低5.3%，银联ODA消费占比增高3.1%，轨道交通APP消费占比增高40.45%，其他票卡使用比例增加8.2%。

　　特写

　　“甘为轨道螺丝钉”——安全平稳运行背后有一群人在默默付出

　　兰州轨道交通1号线的安全整点运行离不开轨道人的默默付出。

　　有人说，信号工是地铁的哨兵，他们的岗位需要耐得住寂寞、吃得了苦头，守得住平凡。成立于2017年5月的兰州轨道信号车辆段工班，10人的队伍平均年龄28岁，却担负着兰州市轨道交通1号线东岗车辆段及试车线、培训中心共37个设备机柜、33个设备组合柜、16个系统设备终端、45组转辙机、93架信号机、97个轨道电路区段、32个信标、10个计轴、18套TRE及AP天线、310个电缆箱盒、660根室外轨道电路钢轨接续线、跳线等设备的前期调试和运营维护。

　　作为车辆段核心设备的维护班组，自兰州轨道交通1号线运营以来，时刻坚持着“检查及时、保养到位、维修合格、记录准确”的管理理念。不仅执行设备修程不拖不欠，在反映设备运行状态的数据分析上，更是一丝不苟，正是这种细心加专心的工作态度保障着场段一台台信号设备的安全运行。

　　与信号车辆段工班全是“大老爷们”形成鲜明对比的调度部综合室运输组织团队则是清一色的“娘子军”。她们看似纤弱，但纤弱的肩膀却承载着兰州轨道交通运营的安全、准点和舒适,她们以扎实的工作作风在默默奉献，她们没有豪言壮语，却在用自己的实际行动实践着“甘为轨道螺丝钉”的诺言。经过长时间的积累，她们在工作中大胆提合理化建议，为提高运输组织工作质量、效率献计献策。为了更精确合理地编制运输计划，她们充分分析客流预测数据，反复研究，编制1号线试运行、试运营运行图，自6月23日开通后，整理1号线开通运营以来大量的原始客流数据，通过数据提取、汇总、分析形成各类分析报表、分析报告，逐步建立1号线客流数据库，为客流预测、客流分析、运输计划制定提供强有力数据支撑。